2020年是神奇的一年，已经被我们啃光了。
疫情爆发以来，从紧到松再到紧的心理压力，大部分工人就像是被一个有钱的老头用一根浸过松油的麻绳抽打一样，心悸、恐怖之后难免让人盲目地感到“刺激”。
此外，还受疫情影响。虽然停工停产期会让社会经济短暂下滑，但个人手中的现金流会更深。再加上蔬菜价格暴涨，出行不易，人们开始不惜一切代价最大程度切断联系来源，也使得原本销量下滑的汽车行业骤然迎来第二个春天。到目前为止，熟悉的上汽-通用-别克，在能拿到疫情后奖金的汽车品牌中，自然是领跑。
上汽通用别克11月单月销量破11万辆
官方数据显示，别克品牌11月份共售出110，298辆，同比增长54.6%，不仅实现了连续8个月的销量增长，也是近两年的最高销售记录。毫无疑问，对于别克来说，这样的销售业绩无疑是整个集团的定心丸。别克在11月份取得了如此夸张的成绩，比去年同期增长了50%。除了号召力的环境因素，品牌认可度和产品实力的变化才是2020年上汽通用别克的杀手锏。
首先对GL8车型序列进行了重新划分，推出以高端旅行为主的4个Avia版本，如陆地商务舱、ES Luzun等，以稳定原有受众，继续向上发展；其次，昂科旗增加了两轮驱动入门车型，这是主要的七座，有效降低了购买门槛；在紧凑型SUV最重要的领域，安可S的加入让别克在20万价位区间有了新的战斗力。
此外，别克开始用四缸发动机代替三缸发动机，其中英朗率先实施，入门级三缸1.0T取消，换成1.5L自然吸气发动机。别克Hideo一直是汽车领域的品牌支柱。换四缸发动机之前，是月度汽车销量榜前十的常客。自今年第二季度更换四缸发动机以来，销量进一步向上发展。随着一年的临近，许多消费者会选择在英朗销量有可能再创新高的时候买车过年。
长安福特锐际吹响增长的号角
官方数据显示，长安福特今年11月销量为28736辆，同比增长52.83%。1-11月，长安福特共销售新车222，174辆，同比增长33.78%。相比美国兄弟品牌雪佛兰，长安福特在SUV领域的表现更好。
自2019年底出道以来，可以说福特已经吹响了中国全面复苏的号角。这辆车熟悉它的高级产品。比如它的最高售价只有20万出头的时候，就可以有2.0T 8AT四驱的强劲性能，同时还可以有一堆越级的豪华配置。对于现在追求更精致产品的消费者来说，这无疑是一个非常开胃的模式。
另一款高端SUV产品—— Explorer的国产化，进一步巩固了目前长安福特的高价精品车型路线。长安福特为探险者做了很多针对中国消费者的定制，如正面设计、内饰、SYNC智能娱乐系统、大内屏等，这些都是国外版本没有的。从这些配置的加入来看，长安福特已经把中国消费者的需求放在了核心位置。
汽车网评：美系合资车的增长，意味着国内消费市场的繁茂
在我们过去的口碑刻板印象中，“经济选择买日系，德国大众装备齐全，美国奢侈品气场强”，一句不到30个字的顺口溜概括了主流汽车品牌的定位和调性。事实上，随着消费者选择的增加，各汽车公司之间的角力已经从“扬长避短”变成了“补短”。现在日系车也有配置高，气场强的选择，德系车的燃油经济性不逊于日系车，美系车的品牌认可度和产品实力也不弱于丰田和大众。但在之前的顺口溜中，对美国汽车的性价比缺乏认可，当消费者不再追求性价比到极限的时候，就选择符合自己需求的汽车产品发展阶段，这意味着我们市场消费者的购买力更强，购买欲望更明显。
