【太平洋汽车网新车频道】12月10日，一汽大众官方声明最新一代EA211 1.5TEVO2发动机项目在一汽大众长春基地正式上线；同时长春基地第1000万台发动机正式下线。
一汽大众长春基地第1000万台发动机下线，包括长春市市长张志军、长春市副市长兼党委书记王海英、长春市政府秘书长赵贤、长春市工业和信息化局局长李伟斌、长春汽车开发区党委副书记兼管委会主任程宇、中国一汽集团董事、总经理兼党委副书记邱先东、中国一汽集团党委常委、副总经理。一汽大众董事、党委书记、总经理刘、党委副书记、工委主任、副总经理(人事)、副总经理(技术)戴、副总经理(商务)、副总经理董秀辉、纪委书记任，以及中外各级管理人员和职工代表齐聚一堂，见证这一里程碑。
据悉，这款EA211 1.5T EVO2发动机将于2023年投产，搭载多项先进技术，包括变截面涡轮技术(VTG)、米勒循环、APS涂层等先进技术。
1.5 TSI Evo发动机的涡轮增压器配有可变几何涡轮增压器。通过安装可调涡流截面的导叶，可以改变废气进口的截面面积，同时考虑涡轮在低速和高速时的性能，从而可以缓解涡轮迟滞问题，不再需要排气减压阀，获得更好的燃油经济性。大众声称1.5升发动机每100公里的油耗比1.4升发动机低1L。大众1.5TSI evo性能概述最大功率(低功率版本)96kW(131PS)/4750-5500rpm峰值扭矩(低功率版本)200Nm/1300-4500rpm气缸直径冲程74.5mm 85.9mm压缩比12.5:1特殊技术可变截面涡轮和气缸钝化
1.5TSI evo发动机采用密勒循环，压缩比高达12.5:1，燃油经济性进一步提高。但只能用95以上的汽油，也兼容E10生物乙醇汽油。
1.5TSI evo发动机仍然采用直接燃油喷射技术，喷射压力达到350bar。除了上述的低功率版本，1.5TSIevo发动机还有118kW(160PS)的大功率版本，但其扭矩参数尚未公布。大功率版气缸壁采用等离子喷涂技术(耐磨耐腐蚀)，排气歧管进行热力学优化。
世界上第一台投入商用的可变截面涡轮发动机是由博格华纳和保时捷共同制造的。现在这种技术分发给大众品牌消费车型是好事。变截面涡轮技术原理简单，但过程复杂，其最终目的是节约燃料。
(正文：太平洋汽车网熊瑞峰)
