12月10日，中国-东盟乘用车动力总成专业委员会成立大会在宁波杭州湾举行。来自宁波市政府、中国汽车工程学会、中国内燃机协会、中国汽车工业协会、许多著名大学、重点汽车制造企业和新闻媒体的300多名嘉宾和成员单位代表出席了会议，讨论动力总成未来的发展趋势。
受中国内燃机工业协会委托，由国内最具影响力的汽车制造商、高校、科研机构、零部件供应商等67家相关单位共同提出，吉利汽车成立乘用车动力总成专业委员会，旨在促进乘用车动力总成有序健康发展，推动乘用车动力总成领域的协同创新，在乘用车动力总成领域的产业研究、数据统计、信息发布、技术培训、标准制定、产品引进及合作交流等方面发挥重要作用。
目前，纯电动汽车的发展存在许多制约因素。混合动力是电气化改造的绝佳方案
《中内协乘用车动力总成专委会工作条例》会上审议通过，决定专委会秘书处设在浙江吉利动力研究院。与此同时，吉利汽车集团副总裁、动力研究院院长王瑞平被授予专委会首任主席，并就乘用车动力未来走向发表主旨演讲。王瑞平提到，在全球节能减排共识和国家绿色发展战略的指导下，新能源动力必将成为未来汽车产业的主导路线。同时，国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确指出，纯电动汽车、插电式混合动力汽车(包括增程车)、燃料电池汽车是“三纵”路线，布局整车技术创新链。
目前纯电动汽车领域，电池和充电领域存在诸多约束，充电桩等配套设施远远落后于市场需求。纯电力将经历一个漫长的成长过程，传统内燃机动力在未来仍将发挥重要作用。中国幅员辽阔，能源消耗高，多种能源更安全。综合电驱动将高度整合节能汽车和新能源汽车的产业链。正如《节能与新能源技术路线图2.0》中所指出的，2035年所有传统能源汽车都将转化为混合动力汽车，混合动力和新能源汽车各占50%。未来，中国新能源汽车和节能汽车将同步发展。吉利动力提前布局多元化路线，坚持电动与节能“双轮”协调发展
吉利作为中国汽车品牌的领跑者，坚持科技创新驱动的高品质发展，不断加大动力系统研发投入，提前布局多元化战略路线，坚持电动汽车与节能汽车协调发展，提出高效、动力电气化、燃油多样化、智能控制的内燃机“新四大动力”战略发展方向。今年9月，吉利全新纯电动架构——SEA正式上线，广阔的SEA支持的电气化进程全面推进。同时，吉利将继续发挥其在内燃机方面的高效、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车。
经过十多年的研发经验，吉利拥有完整的动力总成开发能力，拥有从前瞻性技术研究到仿真、测试、电控、NVH等行业领先的系统解决方案。已成功开发三代动力总成产品，均处于行业领先水平，下一代更高效的动力总成产品即将推出。在新能源领域，吉利有更多的t
电力多元化战略路线面临着R&D周期长、投资大、成本高的技术难题。吉利汇聚全球科技资源，突破工业动力三大历史难题，成功打造高兼容性、高能效、高可靠性的“1.5TD 7DCT动力总成平台”，实现传统燃油、MHEV轻混、HEV深度混合、PHEV插电、REEV增程五条技术路线，通过不同尺寸的电机和电池组合，实现不同程度的电气化，全方位满足A0到B级车的动力需求， 该平台获得了2020年中国汽车行业科技进步一等奖，与《节能与新能源技术路线图2.0》完美匹配，满足未来动力演进的需求，为行业提供了“吉利计划”。 混合动力汽车已经成为中长期市场的主流。吉利的“综合混合”技术保持了国际领先地位
与会者一致认为，从中长期来看，混合动力技术路线将是所有汽车制造商的主要方向，混合动力汽车将长期成为市场的主流，呈现出从微混合动力到强混合动力的发展趋势。从行业数据分析，当混合动力系统发动机热效率达到40%以上时，其生命周期的碳排放水平将与纯电基本相当；从使用场景来看，混合动力对电力的依赖相对较低，使用方便，更适合城市、长途旅行等各种场景。结合中国复杂的气候条件和道路条件，发展混合动力更符合中国国情。
在技术层面上，混合动力和电力有共性，有共性，有共性，因为三家电力公司的基础技术是一样的，混合动力和纯电力的发展是相辅相成的。吉利汇聚全球优势资源，致力于开拓创新。它不仅构建了单平台覆盖多条混合动力技术路线的高性能平台，同时打造了P2.5的混合布局，提出了智能控制的新概念，实现了对总动力系统和车辆能量管理的智能管理和精确控制，在提高驾驶和控制体验和可靠性的同时，达到了最佳的节油效果。
目前，吉利的混合动力产品主要涵盖48V BSG高性能动力、HEV、PHEV等混合动力解决方案。混合动力产品已搭载14款车型出口海外，并应用于欧洲等海外地区的高端车型。
目前混合动力市场的主流是48V轻型混合动力系统。由于兼顾动力、环保和燃油经济性的优势，业内约有20家独立汽车公司已经布局或量产了48V轻型混合动力系统。吉利汽车是第一个投资研发48V BSG混合动力技术的品牌，也是第一个实现BSG量产的中国自主品牌。自2018年博瑞GE成为吉利首款搭载48V BSG轻混合动力技术的旗舰车以来，搭载48V混合动力技术的MPV佳吉和运动型SUV星月相继上市。采用48V BSG混合动力技术的车型涵盖了轿车、SUV和MPV三条产品线，深受用户欢迎。值得一提的是，吉利48V BSG轻混技术整体技术处于国际先进水平，燃油经济性提升达到国际领先水平。同时，吉利积极部署开发混合动力/PHEV混合动力技术。吉利实现了超深米勒增压技术在世界上首次应用于混合动力汽车(HEV)混合动力平台。同时，吉利的第一代混合动力汽车系统柯灵01混合动力汽车将很快进入欧洲市场。关于PHEV，吉利采用了全球领先的P2.5架构和“核心计算”e-hybrid AI精算系统，基于1.5TD+7DCT动力总成平台和核心三动力技术，打造出最智能、最省油的插电式混合动力产品。吉利PHEV拥有完整的产品线，涵盖所有类别的汽车、运动型多功能车和多用途汽车。目前，PHEV车型已经由佳吉、博瑞格、岳斌和星月推出。
据了解，吉利正在开发新一代混合动力专用动力总成平台，其指示热效率达到49.5%
纵观全球，汽车技术正朝着“低碳化、信息化、智能化”的方向发展。正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安从辉在本次大会上的讲话中所言，汽车“新四化”正在乘风破浪而来，软件定义汽车8的时代已经悄然开始，汽车将从车载升级为智能移动终端。这积极推动汽车厂商创新，实现技术突破。中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会的成立，为中国汽车品牌携手合作，不断推动技术进步，共同开创中国汽车工业美好未来提供了一个非常好的平台。
