雷达金融制作正文|李万民编辑|深海
日前，中国汽车经销商协会汽车市场研究分会最新零售额数据发布。在新能源汽车领域，洪光MINI以每月33100辆的销量再次高居榜首，以21600辆的销量击败了排名第二的特斯拉。自7月下旬推出以来，五菱洪光MINI销量连续第三个月超过特斯拉。
今年5月至8月，特斯拉国产Model3连续4个月蝉联新能源汽车销量榜首，有网友感叹“无人能敌”。然而，随着7月下旬洪光MINI的推出，这种情况逐渐被打破。
雷达金融注意到特斯拉在中国市场相当“骄傲”。黑猫投诉平台有74起投诉，无一回应。
特斯拉的“傲慢”不止于不回应。今年10月，特斯拉在中国召回汽车时，发生了“倾销中国司机”事件，引来官方媒体点名批评，称特斯拉的恶意倾销是对中国消费者的无理傲慢。
有业内人士告诉拉达金融，虽然销量被五菱超越，但最便宜的五菱洪光MINI售价仅为28800元，特斯拉主导中高端市场。在国产新能源汽车与特斯拉差距仍然很大的情况下，特斯拉将继续“骄傲”很长一段时间。
国产Model3连续三个月输给洪光MINI
2014年4月，马斯克赶赴中国，亲自将ModelS的钥匙交付给第一批中国用户，其中包括后来创立理想汽车的李翔。马斯克当时预测，2014年中国销量将超过1万辆，超过美国成为特斯拉全球最大市场，贡献三分之一的销量。
2014年至2016年，特斯拉在中国市场的销量并不大。根据特斯拉的财务报告和第三方数据，2014年至2016年，特斯拉在中国的营收分别为4.8亿美元、3.2亿美元和10.6亿美元。《21世纪经济报道》推测，2016年前11个月，ModelS和ModelX在中国市场的总销量约为8000辆。上海超级工厂的建设成为特斯拉占领中国市场的关键时间节点。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂奠基，只用了10个月就完成并准备投产。2019年10月，国产Model3发布，12月交付，很快成为国内新能源汽车市场最畅销的车型之一。
据协会数据，今年第一季度，特斯拉国产Model3纯电动汽车销量领先，达到1.67万辆，其次是比亚迪秦EV销量仅占一半；4月份销量短暂低迷，5月份开始强势反弹，达到11100辆，同比增长205%，位列当月新能源汽车销量冠军；5月至8月，特斯拉国产Model3销量分别为1.11万辆、1.5万辆、1.1万辆和1.18万辆，在新能源汽车月销量上连续占据榜首。
同时，2020年前8个月，特斯拉国产Model3以6.86万台的销量成为累计销量冠军，比排名第二的比亚迪秦EV高出1.5倍。其中，6月份，国内纯电动汽车市场销售份额一度攀升至23%。有网友感叹特斯拉做了一把‘屠刀’进入中国，但是没人能打。
直到五菱洪光MINI的出现，“小神车”。洪光MINI月下旬上市，8月份销量迅速攀升至9150辆，在当月新能源汽车销量榜排名第二，仅次于国产Model3。9月份销量1.45万辆，超过国产Model3销量1.13万辆，占据月度销量榜榜首。此后，在10月和11月，洪光MINI的销量持续超过国内Model3，在协会月度销量榜中排名第一。
根据协会最新零售数据，11月份国内窄轨乘用车市场销量达到208.1万辆，同比增长8.0%，增长4.5%
特斯拉非常重视销量，其刺激销量的重要手段就是降价。2019年10月，国产Model3发布，补贴前预订价格35.58万元。12月交付时，国产Model3降价销售，补贴前32.38万元，补贴后29.905万元。国产Model3价格已经到了30万不到。
2020年5月初，特斯拉将国产Model3价格下调至补贴前29.18万元，补贴后27.155万元。
10月1日，国产Model3售价跌至补贴前26.97万元，补贴后售价24.99万元，跌破25万元。到目前为止，国产Model3在一年内经历了三个降价阶段，降价总额超过10万元，降幅近30%。
经过5月和10月的两轮降价，国产Model3销量均迎来大幅增长，分别在降价当月的6月和11月达到1.5万辆和2.16万辆的销量高峰。
不到一年，价格就跌了10万。谁能受得了这个？有网友说。
一位车主在黑猫上贴出投诉称，国庆前，他和特斯拉反复确认近期是否有优惠活动，答案是不会降价。原计划10.1取车，但其送货人员催送，要求尽快送货。"
10月1日，车主获悉，特斯拉销售总部当天下午正式宣布，他购买的车型价格突然下调，但配置没有改变。他去找工作人员，没有及时得到答复。并且因为采纳了销售人员的取车建议，车主超过了特斯拉七天保护计划的有效期
我问了一下和我一样最近买的特斯拉车车主，发现这种情况广泛存在。当初他再三承诺不降价，今天却大幅度降价，没有任何补偿。业主说，‘7天内享受3年免费多收是可以接受的，超过部分补贴，但回复是没有补贴。"
该投诉于10月3日发起，当天特斯拉被分配到平台，直到新闻稿发布前，投诉进度仍显示为“正在处理”。
根据黑猫投诉，针对特斯拉的投诉有74起，没有一个回应。
被官方媒体批评粗鲁和傲慢，中国已经是世界上最大的新能源汽车市场。今年7月，工信部副部长辛在国务院办公室举行的新闻发布会上表示，目前，中国新能源汽车产业规模居世界领先地位，产销量连续五年位居世界第一，累计推广新能源汽车超过450万辆，占世界50%以上。
马斯克也非常重视中国市场。他曾表示，中国将超越美国，成为特斯拉全球最大的市场，并在上海设立超级工厂，生产国产特斯拉。
随着“神器”国产Model3在中国的量产，特斯拉在中国市场的销量一直稳步上升，一度占据纯电动汽车23%的销售份额，连续四个月成为新能源汽车销量冠军。
随着销量的增加，特斯拉召回一直在增加。
据《雷达财经》报道，特斯拉自2015年以来在全球被召回多次。根据雷达金融国际市场监管总局公布的数据，从2015年11月至今，特斯拉在过去5年共召回不低于29万辆汽车。其中，从美国召回的车辆占绝大多数，从中国召回的车辆自2019年以来大幅增加，成为美国以外第二大车辆召回地区。
其中，10月23日，国家市场监管总局发布新闻报道称，特斯拉计划从现在起召回约4.8万辆ModelS和ModelX电动车。其中，生产日期为2013年9月17日至2017年8月16日的进口车型和MoDEX 29193辆，生产日期为2013年9月17日至2018年1月15日的进口车型19249辆，上链接o
然而，特斯拉在美国回复NHTSA时表示，前悬架后连杆和后悬架上连杆没有发现缺陷，认为部件损坏的根本原因可能是驾驶员滥用职权，如驾驶员“使用不当”。强调悬架损坏在国内尤为严重。如果车主遭受“滥用荷载”(如路边撞击、严重的坑洼撞击等。)，组件可能损坏。先前的滥用和随后的负载的综合效应可能导致部件立即失效或延迟失效。
特斯拉甩了车辆问题。中国司机一度引发热议。针对此事，新华社《展望周刊》写了一篇名为《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》的文章点名批评特斯拉。评论称，这些汽车已在中国召回，但特斯拉不承认海外账户，这抛弃了中国用户的使用习惯和监管机构的压力。这种不讲道理的傲慢是无法习惯的。
作为新能源汽车的代表，特斯拉已经成为一家市值超越丰田等传统汽车企业的明星科技企业。但是要想长时间开车，首先要学会遵守当地的法律法规，保护车主的合法权益。否则暴涨的股价很难成为支撑质量问题的千斤顶。“上述评论表明。
特斯拉什么时候才能不再“无理取闹，目中无人”？根据前面提到的行业消息来源，当中国国产新能源汽车技术水平整体提升，甚至超越特斯拉的时候，特斯拉对中国市场会更加友好。
