提到奔驰，很多人会想到一个强调优雅的乘用车品牌，但其实他的另一面是一个非常专业的商用车制造品牌。他的一款车是Sprinter，是一款比较大型的车。最近，他的一辆车引起了极大的关注。
新能源和电气化是2020年的热门话题，但实际上对于很多商用车应用场景来说，用电能来驱动更合适，比如快递和班车，线路固定，不需要很长的续航时间。所以可以看到很多新能源商用车产品。
不久前，奔驰发布了全新的eSprinter车型，这是Sprinter的新能源产品系列。全新产品最大的特点就是三字——的模块化，这是整车系列的开发核心。
新的车辆平台将提供面包车、普通面包车、中型客车和救护车等。自然可以支持其他定制形式。轴距方面，有两个选择，而电池组容量有三个选择，自然是为了更好的满足客户需求。
说了可变部分后，模块化部分保持不变。第一，后桥纯电驱动。电机控制器、电机、减速器、车轴是一个整体模块，无论车身类型如何，后桥都由相同的纯电驱动。
然后是前轴的高压模块，主要是电控系统。这里的部件由统一的ECU调节，软件可以根据不同的电池组、不同的车身尺寸和重量进行调节，确实可以带来很多方便和调节空间，也是一种节约成本的形式。
最后，框架模块，无论长度和机身形式，都有完全相同的电池固定位置，仍然可以带来更多的成本节约和灵活性。
新一代奔驰eSprinter将是一款模块化多用途汽车。这种商业导向未来将在欧美市场上市。至于中国市场，对高端纯电动商用车的需求是否足够？
