【太平洋汽车网新车频道】虽然大众R的历史不到20年，但大众R车型创造的性能故事却在车手间广为流传。r款贯彻了大众品牌低调简约的特点，代表了大众在量产车动态性能上的最高造诣。2019年，随着大众新R标准的推出，R车型也进入了一个新时代，恰逢大众新R家族最重要的拼图——发布。我们借此机会回顾过去，着眼现在，展望未来，看看R款如何继承“扮猪吃老虎”的传统。
关键点速度读数
一个
为了提高燃油经济性和挤压更多动力，R型由6缸改为4缸，由自吸改为涡轮增压。高尔夫MK7 R和高尔夫MK7.5 R性能与同期奥迪S3相近，同质化严重。
2
更换新R标后，R车型逐渐覆盖大众汽车，开始推出电气化车型。高尔夫MK8 R领先奥迪S3半步，但并不是所有大众R车型都比奥迪s车型好。
三
大众R未来的电气化比例会逐渐提高，ID。R项目将为大众R未来的高性能电气化车型奠定基础.
过去质量r
(2003-2019):缸数量逐渐减少，自然吸气进入涡轮增压
截至21世纪初，大众品牌的表现一直是高尔夫GTI车型，但看到奔驰AMG和宝马M Power车型的成功，公众意识到进入高性能汽车市场是必要的，不仅要在性能汽车市场获得份额，还要展示自己的技术实力，建立更好的品牌形象。所以在2001年，出现了甲壳虫RSi。
甲壳虫RSi推出后，立即受到欧洲汽车界的追捧。即使价格很高，250辆的产量也很快被发烧友抢购一空。2002年，大众推出R名高尔夫MK4 R32。
虽然高尔夫MK4 R32再次获得成功，但R此时并不是大众的高性能部门，而是Inpidual GmbH的分公司。这家分公司隶属于大众的体育部，是大众R部的前身。
直到高尔夫MK5 R32、帕萨特R36、途锐R50等几款低调高性能车型的推出，R的口碑与日俱增。2010年3月，大众正式分离运动业务，成立R GmbH。从此，大众的R部正式成立。
R部成立后，大众也用新LOGO替换了R款，取消了代表发动机排量的R后面的尾部标记。R来源于英文Racing的首字母，意为“比赛”和“速度”，与R车型的定位一致。
自正式独立以来，大众R部门也先后推出了高尔夫MK6 R20、高尔夫MK7 R、高尔夫MK7.5 R、Scirocco r等车型，此时R车型也进入了turbo时代，2.0T涡轮增压发动机的4MOTION四轮驱动系统成为这一时期高尔夫R的标配(Scirocco R没有配备4MOTION四轮驱动系统)。与此同时，得益于EA113CDL和EA8882.0T发动机的高潜力，这一时期出现了一款100公里加速堪比超跑的改进型高尔夫r车型，将r车型“扮猪吃老虎”的形象推向了巅峰。
但是由于排放法规越来越严格，公众已经没有更多精力去关注性能车的开发，所以R部门在这些车型推出后并没有太大动作。Scirocco R短暂的出场，终于让Golf R成为了部门的“唯一苗”。后来，高尔夫7R被批评与奥迪S3过于同质化，被冷落。没有粉丝期待的R36和R50后续车型的消息，R部暂时沦落到普通大众车型设计的R线套件的存在。
摘要：
由于日益严格的排放法规，用户越来越重视燃油经济性。同时，为了挤压更多的动力，大众将R发动机的缸数从6缸减少到4缸，由自然吸气改为涡轮增压。这使得第一次改标后的R车型全部变成涡轮增压，同时绝对性能也比改标前高很多。但由于后期大众没有在性能车型上投入更多精力，高尔夫MK7 R和奥迪S3同质化非常严重，被指责大众R是奥迪s的换壳车型
今天的大众R
(2019年至今):R车型逐渐覆盖大众系统，开始推出电气化车型
2019年，R系迎来了一个转折点。随着大众近几年产品战略逐渐转向电气化，内部结构的调整重新强调了大众的R部。2019年10月，大众R系列全新Logo正式亮相。扁平的logo代表了重组后的大众R部未来的工作重点，即将推出一系列高性能车型和电气化车型。而且为了避免和奥迪s车型重叠。重组后的R系列车型将定位高于奥迪S系列，也将享受独特的技术。
全新R标签由大众品牌首席设计总监克劳斯比肖夫(Klaus Bischoff)团队、技术开发部和大众R营销团队共同设计。大众汽车R部负责人乔斯特卡皮特(Jost Capit)说：“新的R标准有一条动态曲线，可以让图形的线条更加清晰。倾斜的R设计凸显了品牌的整体进步。细长的R字型也呈现出更强烈的视觉印象和更清晰的审美特征，期待重新定义品牌。”
随着R标准的变化，标志着R部门进入了一个新的时代。进入新时代后，R系给我们带来了很多激动人心的作品。我们来看看这些扮猪吃老虎的模特。
中华民国
2.0T发动机4MOTION
最大马力：300PS
峰值扭矩：400牛米
T-ROC R于2019年推出。虽然它仍然挂着旧的R标，其高性能紧凑型SUV的定位，边肖更愿意将其视为改革过渡期R部门的产品。虽然还是采用老R标准，但这是R系列车型扩展的开始。所以也分为R部门改革后的产品。
T-ROC R的外观沿袭了R型低调内敛的风格，没有太激进的元素。前/后杆的形状仅在细节上不同于后排车型。与普通的T-ROC相比，其悬挂高度降低了20毫米，其制动系统和排气系统均取自高尔夫mk7r
在动力总成上，T-ROC R直接采用了高尔夫MK7 R的2.0T 7DSG 4MOTION四轮驱动的动力配置，成为底盘凸起的“高尔夫R”。参数方面，T-ROC R比当时的高尔夫R小10PS，最大马力300PS，峰值扭矩400N m，配合密齿DQ381 7速双离合变速箱和4MOTION四轮驱动，0-100km/h的官方加速时间为4.8s，堪称紧凑型SUV中的“钢枪”
途锐r
3.0T发动机电机4MOTION
综合最大马力为：462PS
综合峰值扭矩为33，360，700nm
今年3月，R系继续发力，发布了途锐R50的后续车型途锐R。最引人注目的是，这款高性能R车型是插电式混合动力汽车。大众的高性能第一次与新能源挂钩。
毫无疑问，途锐R依然沿袭低调R车型的传统，如果不仔细看，可能会被误认为添加了“黑色套件”等普通途锐。是的，途锐R的外观和普通途锐有90%的相似，除了原来闪亮的镀铬饰条换成了亮黑色的饰条，后备箱门上原来的“途锐”logo换成了“R”，仅此而已。
高尔夫R的内饰改动还是R款的套路，加入了很多蓝色元素和R logo更换用皮革包裹的半桶式运动型座椅。值得一提的是方向盘上增加了R模式按钮，一个按钮就可以切换最强状态。
新款高尔夫R搭载EA888EVO4 IK3 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率245kW(333PS)，比目前车型高20kW(27PS)，峰值扭矩420N m(增加41N m)，0-100km/h仅4.7s，最大速度250km/h(电子限速)同时其4MOTION四轮驱动系统搭载全新后差速器，其新的漂移模式是两种特殊驾驶模式之一，可以在比赛模式下配置标准驾驶选项，如运动、舒适和个性化。
摘要：
据相关消息称，新R标准的大众R将比奥迪s高出半个级别，但就大众发布的R车型而言，只有高尔夫R的动力参数绝对值略高于奥迪S3。同时，其四轮驱动系统还配备了全新的后差速器，可以在车轴之间进行可变动力分配，并可以使用特殊的“漂移模式”功能向外轮发送高达100%的扭矩。但无论是途锐R、途观R还是T-Roc R，其相关参数的绝对值与奥迪SQ7、SQ2等车型相比，并没有表现出任何“高出半级”的迹象，这与传言大相径庭。
未来的大众
未来，电气化车型将逐渐成为大众R系列的主力
记住ID。到处刷新圈速的r？虽然属于大众赛车部，但毫无疑问不仅仅是打大众ID。家族和大众R，也在为未来电气化高性能车型的开发积累专业数据。但是随着大众品牌赛车部的关闭，ID。r的使命已经结束。
另一方面，目前R部以“广网”的方式发布R款，给人的感觉是所有R款都有，目的也很明确。除了塑造一个完整的R模型体系，更重要的是建立R品牌形象，让符号R及其经典元素尽快深入人心，完成从一个产品到文化的升华，从而提高用户粘性。
摘要：
这些迹象似乎都为以后的电气化甚至纯电动R车型铺平了道路。从现在的电动车可以看出，未来车辆的马力和扭矩会变得非常便宜，用电动机提高马力比用内燃机简单得多。在这种情况下，高性能电动汽车很可能面临像手机一样的同质化问题，如何才能脱颖而出？或者是“大众信仰之巅”的r。也许未来R系会在普通ID.3车壳下配备功率高达五六百匹的电机，延续R车型“扮猪吃老虎”的传统。(正文：太平洋汽车网杨
