踏入豪门？理想很丰满，现实很骨感。日本奢侈品牌在中国市场的关注度不如德国品牌。很难预测韩国车能否进入国内消费者的眼中，但有传言称现代高端品牌骏利有意在中国制造。当然，谣言还没有得到证实。目前该品牌已在上海成立国内销售法人。作为正式进入国内市场的第一步，Janes将在最快的时间内向国内市场推出多种车型。同时，据媒体报道，
完全拆开的（同completelyknockeddown）
国内组装的方式，当然组装不是中国官方制造，所以是否是中国制造还有待官方以更详细的信息披露，还有Janes的枪击案，
G90
真正的汽车间谍照片很可能是国产的
完全拆开的（同completelyknockeddown）
组装后路试当然不排除国产版路试，想那么多，反正是间谍照。
当你提到这个Janes时，你必须谈论它。很多人不认识Janes，甚至没听说过。这很正常，因为这个品牌在
2015
它成立于2000年，一直是现代和雪铁龙的高端车型
（DS）指挥人员
从高端车型到奢侈品牌。但不同于
（DS）指挥人员
总统驾驶历史悠久(
1955
年出来了)，杰尼斯在
2004
岁月刚刚走出来，但只是现在
10
剩下的几年。说得更直白一点，这是现代刚推出才三年(甚至不到)的全新高端品牌。且不说普通消费者不太懂，就连作者也只是听说过。纵观德国奢侈品牌在中国市场，即使在汽车市场销量下滑的总体大趋势下，他们依然可以获得上升的份额，大家都想分享。不过作者很确定，这个吃货真的不包括韩国品牌，一个都没有存在感。现代集团当然有自己推的理由，或许着眼于未来，但未来是远还是近，真的无从得知。当然现在有真车路考的谍照，不管看不看，真的来了。
当你在路上看到这个飞翼标志时，不要把它当成阿斯顿。
马丁，宝马
微型汽车
宾利，看
通用电气公司
一开始想都别想，Janes。这是初步的感性认知。对了，不要总说中国车企抄袭模仿他们是什么。当他们看到进口或合资企业时，他们可以跪下来，找到不同的国产产品
标识
细节上也有区别。
这张照片是杰斯G90
去年洛杉矶车展刚发布的新款，最大的外观特点是进气格栅采用类似DIA的菱形轮廓设计，尺寸有点夸张。几乎见底，大灯处于重伪装状态。只露出中间部分。乍一看，几乎成了沃尔沃。设计师的聪明和技巧又开始发挥作用了。中间的横杠穿过大灯，一直延伸到前轮眉
侧面造型比较厚实，但也感觉很眼熟，总是有点眼熟，像凯迪拉克和林肯的综合体。当然，轿车在周围玩的时候也不能玩太多新花样，更何况是后来者，但要注意一个细节。后窗的尺寸明显大于前门，说明全车更注重后座空间。
尾灯采用了通透的设计方法和烂大街的设计，但有点可惜，比亚迪的新一代秦Pro
采用了类似的设计，当然从现在的艺术照片来看质感比秦要好
赞成。
与内部零件相比，
2017
端节人
G90
总的来说变化几乎可以忽略不计，似乎现代对其高端品牌的造型很有信心。
后部空间没有任何参考值。原因很简单。驱动程序属于测试人员。人们也想享受“豪车”的感觉。所以后排几乎被拉到导轨末端，靠背超过b。
列，这是不自然的翘起你的腿在这个间谍镜头后面的空间。好在后排的豪华不仅仅体现在腿部空间，座椅本身也是一种享受。注意折叠扶手侧面的座椅按钮，自然控制后排两个独立座椅。
新车的具体信息不多。预计将有三种电源选项，即
3.8升V6
和
5.0L V8
自吸和“星级”功率
3.3T V6
以防这真的是中国制造。
G90
那么，这种位移是不够看的，但又太够看了，没几个人敢考虑。不是对发动机有没有信心的问题。简斯不可能把自己当成顶级宾利级别。最终目的是引入国内或者国内销售。为了获得更大消费群体的关注和购买，那么必须克服位移的门槛。奔驰、宝马、奥迪都玩小排量，连高端点也是主力。
2.0T
,
3.0V6
那几乎是针对高端人群的。普通豪车品牌买家仍然关注较小的排量。如果他们真的想实现国产，这个动力总成部分必然会有很大的改变。从路测凌乱的数据线布局来看，真的很有可能放弃大排量。中国消费者不吃这一套。哪怕是小排量的车型也得拿出实物，虚拟标准更不得人心；仅此而已。事实上，杰斯同时被曝光
运动型多功能车
但说实话，我真的不想写这个。既然是高端品牌，规模也不小，到了20到30万，甚至40左右的水平，市场前景真的很难预测。#简#间谍照片#模特系列
当你在路上看到这个飞翼标志时，不要把它当成阿斯顿。
马丁，宝马
微型汽车
宾利，看
通用电气公司
一开始想都别想，杰恩斯。这是初步的感性认知。对了，不要总说中国车企抄袭模仿他们是什么。当他们看到进口或合资企业时，他们可以跪下找到不同的国内标志
细节上也有区别。
这张照片是简
G90
去年洛杉矶车展刚发布的新款，最大的外观特点是进气格栅采用类似DIA的菱形轮廓设计，尺寸有点夸张。几乎见底，大灯处于重伪装状态。只露出中间部分。乍一看，几乎成了沃尔沃。设计师的聪明和技巧又开始发挥作用了。中间的横杠穿过大灯，一直延伸到前轮眉
侧面造型比较厚实，但也感觉很眼熟，总是有点眼熟，像凯迪拉克和林肯的综合体。当然，小轿车玩来玩去也玩不了太多新花样，更何况是后来者，但要注意一个细节。后窗的尺寸明显大于前门，说明全车更注重后座空间。
尾灯采用了直通式的设计方法和烂大街的设计，但有点可惜，比亚迪的新一代秦
赞成
采用了类似的设计，当然从现在的艺术照片来看质感比秦要好
赞成。
与内部零件相比，
2017
端节人
G90
总的来说变化几乎可以忽略不计，似乎现代对其高端品牌的造型很有信心。
后部空间没有任何参考值。原因很简单。驱动程序属于测试人员。人们也想享受“豪车”的感觉，所以后排几乎被拉到导轨的末端，靠背超过
B
列，这是不自然的翘起你的腿在这个间谍镜头后面的空间。好在后排的豪华不仅仅体现在腿部空间，座椅本身也是一种享受。注意折叠扶手侧面的座椅按钮，自然控制后排两个独立座椅。
新车的具体信息不多。预计将有三种电源选项，即
3.8升V6
和
5.0L V8
自吸和“星级”功率
3.3T V6
以防这真的是中国制造。
G90
那么，这种位移是不够看的，但又太够看了，没几个人敢考虑。不是对发动机有没有信心的问题。简斯不可能把自己当成顶级宾利级别。最终目的是引入国内或者国内销售。为了获得更大消费群体的关注和购买，那么必须克服位移的门槛。奔驰、宝马、奥迪都玩小排量，连高端点也是主力。
2.0T
,
3.0V6
那几乎是针对高端人群的。普通豪车品牌买家仍然关注较小的排量。如果他们真的想实现国产，这个动力总成部分必然会有很大的改变。从路测凌乱的数据线布局来看，真的很有可能放弃大排量。中国消费者不吃这一套。哪怕是小排量的车型也得拿出实物，虚拟标准更不得人心；仅此而已。事实上，杰斯同时被曝光
运动型多功能车
但说实话，我真的不想写这个。既然是高端品牌，规模也不小，到了20到30万，甚至40左右的水平，市场前景真的很难预测。
