MC20旨在填补这一空白，在直线和弯道方面具有世界级的性能。这款双涡轮增压V6超级跑车目前正在马拉内罗的Fiorano赛道接受玛莎拉蒂的测试，该赛道距离MC20生产厂非常近。
玛莎拉蒂Corse 2020计划作为2021款下线，但在声学方面存在一些不足。汽油微粒过滤器和增压器带走了隐藏在发动机罩下的愤怒。这是一种叫做内图诺的新发动机。
玛莎拉蒂声称这款发动机是100%自主研发的，但MC20在法拉利工厂测试可能不是巧合。与F154 V8和690T V6的连接也很明显，首先是气缸组的90度角，88mm缸径，82mm行程。
点火顺序(1缸，然后6缸，3缸，4缸，2缸，5缸)也和阿尔法罗密欧独家发动机的点火顺序一致，8000 rpm的限速和法拉利SF90 Stradale差不多。尽管如此，你也不能否认Nettuno的纯输出是每升210马力，与其他双涡轮V6发动机相比，这是一个令人印象深刻的硬件。
玛莎拉蒂竭尽全力让MC20在弯道上惊心动魄。首先，它采用半虚拟转向双叉臂、两个底部连杆和一个带有底部连杆的前悬架系统。这种设置是为了在转弯时保持轮胎的接触面不变，并确保横向加速度。
另外，在玛莎拉蒂公布的最新产品计划中，2021年全新的跑车/敞篷车被列为2022年的车型，这大概意味着MC20将拥有第二种车身风格，但我们不知道会是什么样的车顶或开口结构。
