通用汽车集团发布2020年第三季度财务报告，实现收入355亿美元，净利润40亿美元，同比增长72%。这个成绩已经完全超出了通用的预期，主要的增长点是中国市场的强劲表现。雪佛兰、别克、凯迪拉克在疯狂“量价比”的基础上还能取得如此可观的利润，不仅超出了通用的预期，也超出了大众的预期。似乎下降还是“不够硬”。我们以长期不上市的凯迪拉克CT6为例进行分析。
CT6是一款豪华的大中型车，也是凯迪拉克的旗舰车。分中型车和大型车不合适。事实上，它的车身尺寸已经达到了大型汽车的标准。5223*1879*1492(1498)mm的长、宽、高，3109mm的轴距，与宝马7系和奥迪A8基本相当，但其直接竞争对手是BBA的中大型轿车。看价格，37.97-48.97万的价格区间和BBA相差不大。事实上，六号货柜码头已获得很大的优惠，与BBA的竞争对手拉开了很大的差距。凯迪拉克CT6也是性价比较高的C级车之一。
在国内市场，BBA一直是主流。像凯迪拉克这样的二线奢侈品牌想要取得好的销售业绩，只有一条路可走：“量价”。如果没有性价比，消费者如何买单？但是如果终端市场的价格不稳定，对车主来说并不是什么好事，也就意味着它的二手车保存率不会很高。虽然买的便宜，但是卖的会更便宜，远不如同档次的BBA车型。那么，目前凯迪拉克CT6市场如何？
我们从宁夏银川凯迪拉克经销商处了解到，CT6现在有9-10万元的折扣，其标款28T时尚款和次低款28T精英款都跌破30万元，甚至顶级款28T旗舰超级巡航款都不到40万元，性价比依然是凯迪拉克CT6的主要卖点。
其性价比也体现在电力系统上。CT6标配2.0T 10AT动力总成，无论高低功率都是大功率版本。最大功率237马力，最大扭矩350 Nm，比BBA好。凯迪拉克CT6现在何去何从？事实上，它的销量还不错，一个月能卖出一两千辆，这也提升了凯迪拉克的产品定位，虽然它的价格比BBA的同类车型便宜。
