随着恒驰一路奔跑、实车驾驶舱曝光、R&D车队亮相，恒大汽车在2020年底加速推广。
文同奥特尔智李佳怡
真正做事的人是不会在意怀疑的声音的。
从2020年下半年开始，恒大频繁搬家，造车业务突飞猛进，算是对质疑的最好回应。
今年8月3日，恒大汽车有限公司发布了恒驰一期六款车型，涵盖轿车、SUV、MPV等所有车型的乘用车，可以说是全球汽车工业史上没有先例。据官方消息，目前正在开发的车型多达14款，发布的前6款为第一梯队，更多细分车型将陆续推出。
从数量上来说，创业品牌能同时运营这么多产品R&D作品也是史无前例的，可见恒大汽车已经拥有相当的技术实力。
对于初创品牌来说，技术实力是生存和发展的命脉，也是汽车公司稳健经营的基础。恒大汽车能够在初期形成强大的团队，将对其后续发展起到关键作用。因为只有产品实力强、迭代更新快的品牌才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，尤其是初创品牌。
与此同时，恒大已经按照行业4.0标准在上海和广州建立了两个生产基地，并开始试生产，这表明整个研发、生产和销售链正在形成。恒驰发布会召开才四个月，路跑的消息就在旗舰D级车恒驰1上传开了，不止一辆。路跑地点在恒大汽车生产基地厂区内，实车外观与之前发布的概念图几乎完全一致。
根据恒大汽车公布的消息，恒驰将于明年下半年陆续量产。现在恒驰一号已经出现在路上，这意味着恒驰一号的各项准备工作正在稳步推进，进展非常快。
这也是奢侈品牌在初期建立市场号召力的重要途径。——.先用旗舰车型建立品牌定位，稳定影响力，再推出更多品类产品，拓宽市场。
就在恒驰一路跑完的几天后，恒大董事局主席许家印视察恒大汽车全球研究院，恒大汽车R&D团队亮相。之后，徐佳音也对恒驰1的内部进行了审核，新车的驾驶舱环境正式浮出水面。
恒大汽车全球研究院拥有前瞻技术研究院、车辆技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、建模研究院、第一模型研究院、第二模型研究院、第三模型研究院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典R&D中心等11家专业研究院，研究人员总数超过3200人。
主持这些研究所的工作，他们也是相关行业的知名专家。比如动力研究院院长是美国福特汽车公司前高级技术专家徐兴义；车辆技术研究院院长吴，曾任美国通用汽车公司安全专家、吉利汽车研究院高级总工程师；此外，吉利新能源电动汽车研究院原副院长徐枫、北汽福田原副院长陈世毅也加盟恒大。
从恒大汽车发布的照片可以看出，恒驰1拥有一个充满科技感的豪华驾驶舱，官方称之为“航天旗舰智能驾驶舱”。车上配有18向可调多功能按摩座椅和超地平线全尺寸玻璃穹顶。中控台配有一个大尺寸的“三屏”，可以实现与后排乘客屏幕的五屏联动。借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，恒驰1值得期待
2020年已经过去，2021年对恒大来说更是至关重要。最让人期待的是第一款的量产，这将意味着恒大正式站在了市场竞争的‘起跑线’前面，整个机制已经开始全面运转。
按照之前公布的目标，恒大计划到2025年产销量100万辆，到2035年500万辆。对于一个新品牌来说，这的确是一个宏大的目标，我们拭目以待恒大如何将其变为现实。
智佳入选
关注汽车智能驾驶时代(http://autor.com.cn)
合作或新闻线索，联系邮箱：editor@autor.com.cn
