雷诺5的“回归”
2021年1月14日，雷诺发布了一款名为5 Prototype的概念车。据悉，这是一款未来将量产的纯电动概念车，因此也可称为“雷诺5 EV”。
其原型雷诺5在美国被称为“乐车”。所以在这款车上不难发现很多致敬原雷诺5的元素，比如大量的数字“5”、方形、盒形轮眉等等。
雷诺5在雷诺的发展史上扮演着经典而重要的角色。它于1972年发行，在短短八年内于1980年成为全球最畅销的车型。最后，它于1996年停产，在14年内创造了近530万辆的销量。
这一次，雷诺趁着电气化的上升趋势，重新打起了雷诺5的旗号，再次以纯电动汽车的身份在市场上一战，显示出了抢占电气化发展的决心。
雷诺的动作不仅仅是一辆雷诺5 EV。从雷诺集团正式发布的全新战略计划“雷诺解决方案”中可以得知，雷诺计划到2025年推出24款产品，其中一半属于C级和D级细分市场，包括至少10款纯电动汽车，以确保更好的产品结构。
至于雷诺5 EV，雷诺集团首席执行官卢卡德梅奥(Luca de Mayo)曾经说过，它将以很多人买得起的价格面对消费者。
源自经典车型，价格也不会太高，这款雷诺5 EV无疑重燃了法国粉心中的“爱火”，9个月来一直保持温暖和熄灭。
2020年4月14日，雷诺突然从中国退市，伤害了雷诺车主和雷诺粉。然而，在退市后不久，7月上任的新总裁卢卡德梅奥(Luca de Mayo)表示，在谈到中国的战略时，他肯定会回到中国市场。
雷诺为什么退出中国市场
雷诺在中国退市，以下数据是重要原因：
东风雷诺2019年销量仅为1.86万辆，同比下降近63%。全车系统年销量还不如一些车企单个月单款销量。2020年第一季度，东风雷诺仅售出663辆，同比继续暴跌88.65%，几乎达到无人困境。
与此同时，雷诺也出现了很多内部问题，疫情进一步“扼杀”了销量，最终黯然退出中国市场。
不只是雷诺，所有法国品牌车型在国内市场都不舒服。以2019年为例，东风标致和雪铁龙累计销量为113579辆，同比下降55%。为什么法国车这么惨？
一般来说，销量不好的东西都是垃圾。但是雷诺甚至法国车从来都不是垃圾！
在汽车发展的早期，由于其他国家对汽车工业的压制，几乎所有的汽车技术都是在法国开发的。法国首先开发了齿轮传动和差速器，1897年还引进了摩擦片离合器。1898年，“雷诺1号”率先采用箱式变速器、万向节传动轴和齿轮终传动。可以说，光是法国就推动了早期汽车性能的提高，为汽车技术的发展奠定了基础。
其次，法国车有百年历史，在三大核心技术上并不逊色于任何品牌。尤其是在底盘的调整上，会给人足够的驾驶体验信心。
另外，任何世界级顶级车赛，只要法国车参加，成绩从来都不差。
以上足以说明法国车的实力。
由此可见，雷诺在中国的销量惨淡，不是因为汽车垃圾，而是因为法国人的个性。
法国人天生追求浪漫时尚，乐此不疲。浪漫，优雅，固执。
s="scrollLoading" width="670" height = "446.66666666667" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210127/20210127101344_cdcabe758c3f7e3c9d8dbc1adb49acbe_5.jpeg">例如法国最出名的是奢华品牌。像香水、包包、时装等，这些都是工作量不大，慢工出细活的东西，但售价却贵得离谱。在造车上法系车的售价也比较贵，性价比低，我国消费者自然不买账。
其次法国车的设计融合了他们的浪漫和天马行空，外观造型对于他们来说是优点，对于我们而言就是槽点。尤其在内饰方面：诸如方向盘中心不随方向盘转动、喇叭按键放在转向灯控制杆顶端、一键启动按钮放到左边等等，各种新奇设计堪称“反人类”。这更让消费者失去了购买的欲望。
总之法系车价格、配置不合理，本土化做得差，造车习惯不符合国人特点，再加上其三流的营销，终端下游维修服务点非常少，小毛病多，保值率非常低，二手车市场都对其敬而远之等等，共同导致了国人不买它的账。
现如今，不仅市场上，就连路面上，几乎都没有法系车的一席之地。发展到这样的局面，也只能退市了。
为什么必定“卷土重来”，重回中国市场
中国是全球最大的汽车市场，2018年中国车市销量占全球总销量的30%，2019年该数据仍达29%，2020年26%。这也是中国连续第9年成为全球最大汽车销售市场，尤其在刚刚过去的2020年，我国电动汽车的销量占全球将近一半的比重。
相比其他汽车市场，中国市场的销量表现显得十分突出。所以没有任何一个车企愿意放弃中国市场这块超级大蛋糕，雷诺当然也是。
“卷土重来”就能有所作为吗？
不论是车企还是个人，一直以来都有一个经济规律：越富越富，越穷越穷，人如此，车企亦然。
比如德国大众，日本丰田等车企市场占有量大，利润高，车价就可以放低，终端服务就有足够的经费做得特别到位，同时也有足够的经费研发更好的车，进而形成一个越来越好的良性循环。
而雷诺在中国目前几乎没有市场，市场占有率低，利润低，车价高，终端服务没有足够的经费、自然研发经费相比而言也不足，进而形成一个越来越差的恶性循环。
所以“卷土重来”，不一定失败，但肯定会是一场长久的恶战，需要足够的经费支撑。
当然充足的预算只是第一步，雷诺必须深入了解中国市场，就如同19世纪90年代丰田派“卧底”研究美国家庭用车需求那般，赋予车辆以国人能接受的“浪漫”，才有希望在我国市场开辟一席之地。
综合而言，雷诺有F1的辉煌，有雷诺4、5， 梅甘娜 （ 参数 丨 图片 ）等的情怀，车是好车，期待雷诺重返中国市场，并且有所作为。
