[信息-牛车网络]
上一篇文章中，牛车实验室拆解了丰田的两个兄弟车型一汽丰田亚龙和雷克萨斯ES。虽然两款车的平台和尺寸相同，但根据品牌和价格的不同，定位略有不同。亚洲龙略低雷克萨斯ES高是不争的事实，但你相信亚洲龙在个体安全结构上会比雷克萨斯ES好吗？在拆解过程中，我们确实发现了亚洲龙的一些独特之处，不妨与大家分享一下。
在后护结构上，雷克萨斯ES和亚洲龙都采用了泡沫缓冲层和铝合金日式防撞钢梁的设计，这里就不赘述了。在后吸能盒的设计中，雷克萨斯es只有一个金属安装底座，没有设计吸能盒。
与一汽丰田亚龙相比，防撞钢梁的后部不仅设有吸能箱，还设有引压槽和压点，可以充分实现吸能和缓冲的功能。结构不仅越来越多，而且越来越完善，真的很让人吃惊。
车门安全结构方面，两车仍保持较高的一致性，均采用圆钢防撞梁和两根加强筋的配置。但细说来，一汽丰田亚龙又一次碾压了雷克萨斯ES。在雷克萨斯ES的门板上，我们没有发现任何防震贴的痕迹，而亚洲龙的门板上加了一个沥青防震贴。
车门内饰板内，雷克萨斯es也没有任何隔音棉的设计，亚龙还是比ES多加了一块材质比较重的隔音棉，感觉是“加多不加价”。
除了这两个优点，亚龙还在门板底边增加了防腐注蜡技术，可以有效保护门板内的金属。不要把它看做简单的蜡膜，它的成本不低，这是雷克萨斯ES所没有的。
底盘设计方面，两款车都保持了极高的平整度，护板几乎100%覆盖。但是仔细观察，雷克萨斯ES中的防护板大部分是纤维板。虽然有助于减轻重量，但纤维板相对脆弱，很难防止撑底事故。而且容易被雨水和泥土腐蚀，使用寿命较短。
亚龙底盘的防护板全部采用高强度树脂材料，无论是耐腐蚀性还是硬度都明显优于纤维板。虽然用户看不到，一汽丰田还是不遗余力。
#编辑摘要
价格方面，认为价格较低的亚洲龙会在安全结构上收缩。但实际拆解后，没想到一汽丰田亚洲龙作为合资车型比进口雷克萨斯ES更强，这种品质绝对可以用蛙跳来形容。相比雷克萨斯常年加价，难找车，一汽丰田明显更亲切。如果你在这两款中犹豫不决，不妨关注一下亚洲龙，真的物有所值。
