作为力克汽车发布的第一款纯电动汽车，——力克ZERO概念车是基于SEA的庞大结构而打造的。根据之前公布的计划，新车将于2021年量产上市，续航能力将超过700公里，有效消除消费者的续航焦虑。
同时，“我们不做无聊的智能电动车”也是柯灵ZERO概念的量产车在北京车展上的宣言。近日，柯灵ZERO概念车开始在被称为“亚洲第一一汽汽车试验场”的中国汽车中心盐城汽车试验场进行动态测试。充分测试柯灵ZERO概念车的全方位动力性能，电动车枯燥的驾驶体验不是说说而已。
麋鹿试验，把安全放在第一位“麋鹿试验”是世界上衡量车辆紧急避障性能的重要指标。工程师们对车辆的转向、悬挂系统和轮胎进行了仔细的校准和测试。“麋鹿测试”对车辆重心、悬挂等方面都有非常严格的测试。在elk测试中，柯灵ZERO概念车表现出了极其精准的转向，整车的指向性和跟踪性能都非常出色。通过麋鹿测试最高时速80多公里，达到高性能跑车水平。
赛道测试，凸显驾驶乐趣
从麋鹿测试到安全避障能力的测试，再到测试场地的干路控制(赛道)，柯灵ZERO概念车的综合驾驶性能将受到更大的考验。在赛道上驾驶主要测试加速/制动性能和转向/底盘稳定性。
在赛道上，工程师将通过主观驾驶体验和专业仪器测试柯灵ZERO概念车的综合加速和制动性能。据悉，柯灵ZERO概念车的生产车加速时间将小于每100公里4秒。同时，车辆在轨道上各种高速和低速弯道的极限姿态和通过速度也是工程师在轨道上测试的重点。通过一系列动态测试，工程师将不断优化柯灵ZERO概念量产车的悬架刚度、转向器传动比等技术细节，提高整车动态性能，为驾驶乐趣打下坚实基础。为新能源豪华汽车定义新的全球标准
说到性能控制，柯灵ZERO概念车有一个强大的先天优势。得益于SEA的庞大结构，重量分布50333.605万，以电池为中心，采用独家高性能纯电动底盘，不仅重心低，还能实现50333.605万的前后配重平衡。整车平衡性和灵活性更好，提高了柯灵ZERO概念车转弯时的操控性能和限速。
柯灵ZERO概念车在设计上也充分考虑了高性能驾驶，配备了高性能、高集成度的电子控制模块，更适合追求高电压、大功率的电器。与传统量产车相比，能耗更低、效率更高、散热更稳定，大大提高了柯灵ZERO概念车的电机性能。
从工具属性来看，汽车是一种为我们提供位移服务的交通工具，其核心使命是把我们从A点带到b点，但在LECK ZERO的字典里，“我们不做枯燥的智能电动车”，通过严谨的动态测试，驾驶乐趣将根植于LECK ZERO概念生产汽车的核心基因。
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