根据《华尔街日报》，美国汽车市场现在面临着巨大的矛盾。一方面，美国对汽车的需求正在接近历史最高水平。另一方面，由于全球半导体供应短缺，美国汽车经销商商店展示的汽车数量已降至近几十年来的最低水平。
当消费者需求达到顶峰时，汽车销售商就没有车卖了
汽车市场的供需矛盾导致汽车价格上涨。很多美国消费者期望马上从经销商的停车场提新车，但现实是要等几周甚至几个月才能提新车。结果，展厅里展出的原厂仅用于展示的模型车，以比商店价格高出几千美元的价格售出。
宾夕法尼亚州费城附近的汽车经销商戴维德凯莱赫说：“这可能是我一生中经历过的最疯狂的汽车市场。即便如此，也没有车卖。”
最近凯莱赫因为一身冷汗，基本上每天早上三点半就醒了。他醒来后第一件事就是打开iPad，确认Jeep SUV和Lamb皮卡的库存。3月和4月，凯莱赫的公司创造了历史上最高的销售记录。过去，夏季是美国汽车销售的旺季。凯莱赫的公司通常准备700辆汽车作为回应，但今年这个时候，库存只有98辆。
研究公司Autoforcast Solution预测，汽车制造商必须在北美削减120多万辆汽车的产量，因为他们无法完全确保安全系统、制动器和发动机的半导体。据调研公司中国智能公司统计，截至4月底，经销商的门店库存(包括预计到达的新车)不足200万辆，仅为平时的一半左右，为30年来的最低水平。
今年3月至4月，美国汽车销量达到历史同期最高水平
半导体制造商计划投资数十亿美元扩大产能。白宫将扩大国内生产放在首位，但在美国建立新工厂需要几年时间。许多汽车制造商的业务主管认为，今年半导体的短缺将对许多项目产生巨大影响。由于半导体短缺，美国几十家汽车工厂的生产处于停滞状态。其中，有些工厂已经关闭了几个月。
对于经销商来说，没有比现在更糟糕的时候了。美国消费者有政府的存款和现金，他们非常愿意买车。据汽车行业介绍，今年3、4月美国汽车销量达到历史同期最高水平。根据调查公司JD Energy Statistics的数据，在市场需求的刺激下，4月份美国新车平均价格为37572美元，比去年同期增长7%，为历史同期最高水平。
买不到新车导致美国二手车市场异常火爆。根据拍卖网站曼哈姆的统计，今年4月二手车成交价比去年同期上涨了78%。
据业内人士称，去年的新冠肺炎疫情减缓了汽车销售，全球汽车制造商被迫关闭工厂，以防止病毒传播。此外，随着人们在家工作，市场对智能手机和计算机中使用的芯片的需求越来越大，因此半导体芯片公司将生产重点转移到消费电子领域。当汽车制造商开始恢复生产时，半导体芯片无法保证充足的供应，导致目前汽车行业困难重重。
根据《日经新闻》，汽车生产用半导体的短缺越来越严重。原因是半导体是汽车电气化进步不可缺少的部分。然而，由于对智能手机的强劲需求，半导体行业没有多余的产品可以供应给汽车。
