如果你有经常关注汽车市场的朋友，应该很容易发现，在几轮更新换代和新产品的轰击下，国产车的价格也上涨了。相反，合资品牌在不断萎缩降价。真正开始超越合资和产业水平的是自主品牌。名列世界一流水平；还是合资品牌经不起疫情，开始减少配送，冲击低端市场？
当然，那些受欢迎的合资品牌并没有表现出整体降价的趋势。BBA也将长期垄断中国一线豪华车市场。而是一个注重性价比的品牌。它的很多车型甚至可以在优惠条件下比自己的品牌更好。性价比高，比如韩国现代、起亚；美国别克和雪佛兰。有些型号甚至可以以宝骏的价格出售。当然配置可以简单，简单。可以看出，合资企业的降价基本上可以体现在成本的降低上。
国产车，不说别的，在内饰上几乎达到了同级别的滚动合资车的水平，有的车甚至可以超上。以长安益东为例。最入门级的手动1.6L机型，可以为你排双屏。虽然同级别的别克Hideo在价格上可以达到一定的优势，但是整个部门的内饰做工都很过时，一栋甚至无法形成竞争关系。不过一栋的配置安排多少有点耐人寻味。全景天窗和全尺寸LCD仪表盘只配备在1.4T顶装车型上，也就是说除了顶装车型外，其双屏左片在所有车型上都是3.5寸，强迫症是不能容忍的。一栋为了这10万赚了不少钱。英朗就直接多了，要么1.5L，要么1.3T，整个系统高低配置，极其清晰透明。虽然简单，但绝对不会让消费者反感。
同样的，涨价也出现在了一批国产SUV上，花哨的大屏幕和智能语音配置也是满满的。只能在豪车上看到的HUD，现在已经把自己的品牌塞进了10多万款，让一些传统的合资品牌看起来很傻。这确实是国产的优势。随着互联网的蓬勃发展，电子元器件的开发和应用远远超过合资品牌。但是作为消费者，我们必须认识到，电子元器件的更换速度极快，损坏故障率比机械高很多个数量级。今年最先进的车可能还不如第二年的新车，这和手机升级是一个道理。
虽然合资车比较保守，但是他们也知道和手机互联的CarPlay可以稳定。如果你的车跑不顺畅，那就看手机能不能给它力量了。厂家能提供一个屏幕保证几十年的稳定性，这是最重要的。而且，汽车最重要的发动机、变速箱、底盘是永恒的三大块。这些地方的国产车虽然进步显著，但差距还是不小。毕竟西方汽车工业已经发展了一百年，恐怕只有在同一起跑线上独立碾压对手才有可能。
所以消费者在买车的时候不要轻易被车内的高科技冲昏头脑。发动机和变速箱是非常重要的考虑对象。现在合资车没有高科技品牌，选择买发动机送车，不是敷衍消费者。如果你打算买一辆用了十几年的燃油车，那就没必要降低合资车的价格。
