2020年，汽车的机动化趋势越来越明显，如同滔滔江水向东流，势不可挡。
特斯拉曾经用电动车切入汽车市场，现在市值是传统汽车巨头丰田的三倍。甚至中国汽车股威来、小鹏、理想等的股价。翻了几倍。这极大的刺激了传统能源车的巨头们。
于是大众加速量产ID.4豪华品牌奔驰推出EQC，宝马iX3正式发布，奥迪E-tron也走在了前列。
不仅如此，一些超豪华品牌也不耐烦了，开始涉足电动车行业。比如宾利计划未来在宾利Bentayga平台上开发一款全尺寸SUV，电池组容量在110 kWh到120 kWh之间，或者电池组超过150 kWh，综合续航里程在400-500 km之间。
比如跑车冠军保时捷，也在2020年9月量产了Taycan系列。作为保时捷首款电动跑车，Taycan性能出众，最大输出441kW，3.5秒加速0-100 km/h，最大续航里程483 km/h。
保时捷似乎在增加芯片，在电动超级跑车的道路上走得更远。
不久前，保时捷推出了一款保时捷纯电动超跑概念车：保时捷视觉概念。而且这款概念车是保时捷首款电动超跑，采用单座设计。
保时捷VisionEconcept的设计灵感来自于保时捷最新的超跑918RSConcept，但整车的设计风格更简单，空气动力学设计更注重重量的平衡和高速行驶的稳定性。本来电动车自重很高。如果动力分配不平衡，容易产生明显的摆效应，车辆转弯时要踩更大的刹车，造成更大的速度损失。
保时捷visionecept虽然是纯电动超跑，但其设计并没有很浓的电动车味道，所以不排除未来保时捷会在保时捷visionecept上做传统能源版的可能。
目前，保时捷视觉概念的相关性能参数尚未公布，这表明保时捷视觉概念在真正的汽车制造和大规模生产之前还有很长的路要走，甚至可能根据市场形势的变化对其造型或定位进行微调。
在这里，汽车市场的了望者不得不感叹，特斯拉刚上市的时候，很多人对此不屑一顾，但仅仅几年后，特斯拉就已经对传统能源车型的业态和竞争环境产生了颠覆性的影响。如果未来Model3的价格进一步下调至20万元以下，BBA会怎么做才能把它捡起来？
