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在协会预测2020年新能源汽车销量为126万辆的三天后，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处二级研究员柏华在主旨演讲中指出，今年新能源汽车销量有望达到130万辆。
这种巧合，是盲目自信还是有理有据？
自7月份销量转正以来，国内新能源汽车市场连续四个月出现爆炸性增长。根据中国汽车工业协会的数据，今年前11个月，国内新能源汽车销量总计110.9万辆。其中，11月销量达到20万辆，仅次于单月最高纪录22万辆。
中国汽车工业协会副总工程师徐海指出：“12月是最高的。因为即使没有拿到真正的销量，也要先拿到证书，这样今年新能源积分也要算进去。”这意味着12月份中国新能源汽车销量突破20万辆是一个大概率事件。因此，今年新能源汽车的年累计销量将达到甚至超过130万辆。
受补贴下降影响，中国新能源汽车市场自去年以来一直处于下滑状态，2019年产销量超过120万辆。受疫情等因素影响，今年上半年同比增速仍为负值。经过几个月的强劲增长，今年的销售额超过了去年。
电力市场高低端的增长趋势尤为明显。11月份，A00电动车销量达到4.8万辆，占比上升至纯电动车的32.0%。以Model 3为代表的高端车型在数量上有了进一步的突破。A00级代表五菱洪光MINI，零售量33094辆，高端代表MODEL3，零售量21604辆，逐渐体现其规模优势。
此外，传统独立车企新能源持续加强，长城汽车和广汽Aen也高速成长，大集团新能源表现差异化加剧。威来、理想、魏玛、小鹏、何忠、零跑等新势力依然保持强劲增长。
对此，中国电动汽车100强委员会主席陈清泰在三亚财经国际论坛上表示：“特斯拉是明星，但不会有后来者。中国的新生力量更加抢眼，包括比亚迪在内的资本市场也比较乐观。这些企业的融资成本更低，这使得它们有更强的能力继续创新，走向良性循环。”
