曾几何时，朗逸和Sylphy是销量稳中有升的王者，但这些车已经逐渐走下神坛，汽车销量冠军是全新的英朗。但更让人惊讶的是，当年的神车帕萨特竟然跌出了前十。
我们可以看到帕萨特经历了哪些波折。销量达到峰值后开始暴跌，然后销量反弹。之后销量创下8582辆的历史新低。有趣的是，竞争对手的兄弟车迈腾取得了不错的成绩，排名第八，销量达到1.8万辆，比帕萨特多1万辆。
这两款车，原本一个产地，变成了一对“恩爱相杀”，主要是因为大众找到了两个小伙伴，一汽和SAIC。结果欧洲版迈腾给了一汽，美国版帕萨特给了SAIC。太好了，一人一个！不过迈腾相对更有原创性。
众所周知，之前的状态一直都是，而销售车帕萨特相对更受大家欢迎。但是自从帕萨特换了车型，迈腾换了之后，一切都开始悄然改变。
首先迈腾被取代后，进入了B8时代，而帕萨特还停留在老水平。所以双方的竞争力是有本质区别的。迈腾的内饰质量上去了，还有全景天窗。
但一开始这些并没有给迈腾带来决定性的优势，变化后不久，销量还是失败了。我不得不说，SAIC更了解中国人的心理。就算是B7.5的帕萨特，后排中央扶手盒也挺上档次的，小桌子。
当然这些都是浮云，最本质的还是钱！当时新上市的迈腾没有优惠价格，但是帕萨特可以获得4万左右的优惠金额！相比之下，还是很大的诱惑。
现在迈腾可以优惠3万左右，帕萨特已经失去了强大的优势。另外，随着竞争的激烈，销量下降是必然的。消费者不傻，醒来后会自己做选择。终于忍不住冲了。如果我想节省销量，我会很快改变它。#帕萨特#迈腾#销售系列
首先迈腾被取代后，进入了B8时代，而帕萨特还停留在老水平。所以双方的竞争力是有本质区别的。迈腾的内饰质量上去了，还有全景天窗。
但一开始这些并没有给迈腾带来决定性的优势，变化后不久，销量还是失败了。我不得不说，SAIC更了解中国人的心理。就算是B7.5的帕萨特，后排中央扶手盒也挺上档次的，小桌子。
当然这些都是浮云，最本质的还是钱！当时新上市的迈腾没有优惠价格，但是帕萨特可以获得4万左右的优惠金额！相比之下，还是很大的诱惑。
现在迈腾可以优惠3万左右，帕萨特已经失去了强大的优势。另外，随着竞争的激烈，销量下降是必然的。消费者不傻，醒来后会自己做选择。终于忍不住冲了。如果我想节省销量，我会很快改变它。
