汽车工业的快速发展给我们的生活带来了很多变化。现在，汽车已经逐渐演变为生活必需品，SUV作为汽车的一个产品类别，在中国上市后不久就迎来了它的巅峰。因为这款车型看起来高大、强大、空间大，非常适合国产车和购车，所以像哈弗H6这样的车型将会大受欢迎，成为迄今为止市场上最有影响力的车型之一。因此，为了最大化SUV的特性，汽车公司相继生产了一些通过性好、空间较大的大中型SUV。在这一领域，丰田的汉兰达一直处于领先地位，其上市时间早，口碑扎实，产品优势好，为其奠定了热销基础。因此，其他汽车公司也推出了一些旗舰车，以抢占市场。我今天要介绍的福特探险者，就是比较有名的代表之一，比途安还大。
因为价格限制，比较贵的车型需要品牌做后盾。对于大众和丰田来说，完全可以承受20万到40万的价格区间，但福特就不一样了。福特在早期确实在国内市场发展良好。毕竟像锐捷这样的车型，早年每个月最多能卖出一万台，而小牛曾经是国内市场的热门代表。然而，近年来，福特的名气慢慢消退。部分车型使用三缸发动机后，受到很多人的嘲讽，使其地位岌岌可危。所以，从品牌受众，或者说接受能力来说，福特还不足以和大众、丰田抗衡。所以福特必须拿出诚意，让产品更有优势，才能在市场竞争中获得优先权。
客观来说，福特探索者的综合实力还是不错的，空间、配置、动力等等都是同级别的优秀。我记得途安当初火起来的原因是因为真的很大，大到让人一看就觉得震撼，所以才会有很多人选择途安。现在探索者也体验到了途安成功的精髓，车的尺寸也放大了，但定位价格略高。这款车的价格区间是309，833，5439，800，起步价比途安汉兰达等车型都贵，而且最重要的是其定位下调后，途昂在价格上比探险者有多得多的优势，这也是很多人选择途昂而不是探险者的原因之一。不过我个人认为，如果价格定位相差不大，也就是说在探险者还有不错的向下调整定位的前提下，这款车还是比较强势的。现在它的月销量在3000台以上，如果降低价格，受众会更广，能和途安、汉兰达等车型正面竞争也不是不确定。
从外观上看这辆车，这辆车给我一种豪爽壮美的视觉。正面采用六角进气格栅，黑化的网格处理搭配中间的大车标。还是比较时尚的。矩阵大灯与格栅相互作用，大灯的造型比较高级，日间行车灯的条状效果也很出彩。不过我个人觉得最高级的是它兜帽上的英文字母，自然给我一个。在车身侧面，虽然车身长度很长，但是副作用一点也不臃肿，腰围装饰的很好。借助C柱连接，给我一种气场很大的感觉。尾巴的形状有点简单，尾灯的形状有点小，和它的大小效应有些相悖。而且两边的排气孔看起来都比较小，并没有给人霸气的感觉。最后是体型。该车长、宽、高分别为5075/2004/1778毫米，轴距为3025毫米
我认为福特在室内设计方面取得了进步。虽然福特探索者的内饰没有很多不同的颜色，但是它有一个全液晶仪表和一个大的垂直悬挂显示屏，在科技意义上是相对主流的。但是就目前中国人的市场评价来说，很多人都不是很喜欢这个大尺寸的悬浮屏，当然因人而异。不过，从配置上来说，这车真的是满了。即使是最低配备的车型，也有8个气囊，胎压显示，主动安全系统，道路交通标志识别，ACC自适应巡航，主动封闭进气格栅，远程启动，语音识别，车联网，OTA等。而且这个配置基础比同级别的团和汉兰达高。
动力方面，该车搭载2.3T涡轮增压发动机，最大马力276马力。它配有10速自动手动变速器。100公里加速只需要7.6S，只需要加92号“粗粮”。是的，我觉得这款车动力比较强。它不会给你一个低功率或排量更小的发动机，因为它是最低的配置，而是一个平等对待你的功率组合。这个，
总的来说，探索者是一款车身尺寸优秀，动力配置优秀的车，但目前的市场表现并不优秀，是一个很难衡量的水平。不过就这款车的综合实力来说，肯定不比途安和汉兰达差，所以如果你手里握着30万，你愿意买这样的探索者，还是愿意从大众手中买途安？
