看这款丰田亚洲龙的防撞梁和底盘，发现这款车和之前拆的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞差不多。它的内饰材料呢？今天来看看。
门结构
冲压铰链，焊接门
和大多数日系车一样，车门铰链是冲压铰链。
车门结构也是日本车常见的焊接结构，但亚洲龙和凯美瑞一样，没有像雷克萨斯es那样美化车门焊缝。可能是因为豪华程度不够吧。
隔音棉
没有隔音棉
拆下车门饰板，可以看到亚龙的车门结构和雷克萨斯ES、丰田凯美瑞很像，都是硬塑料密封板。但是这三款车都没有更快激发侧气囊的气压传感器，所以这个级别和价格确实不合适。
在车门隔音方面，亚龙明显是符合ES的，车门内饰板没有隔音棉，即使是凯美瑞这样的小面积再生棉。显然，这为需要隔音的小伙伴提供了更多DIY空间。
侧面碰撞梁
圆管梁
前后车门都有一个圆管形侧面防撞梁，和大部分丰田车一致。
前门有一根肋骨，后门有两根肋骨。后排座椅
没有钢板
这只亚洲龙的后座靠背放不下。和雷克萨斯ES一样，没有背钢板，只有一根V型梁，为了通过国家强制标准“双18斤重测试”。另外亚洲龙只有一层薄薄的纤维板，而不是ES后面的隔音棉。
凯美瑞的后排座椅钢板齐全，比亚洲龙和es要好。当然，也有朋友可能会说，后排座椅不能降低的车型没有钢板。但是为什么后排座位放不下的天籁有完整的钢板？
我们低调的亚洲龙甚至在后座两侧都配备了安全气囊，这是雷克萨斯ES所没有的。
后头枕
中间没有独立头枕
虽然亚洲龙后排好像有三个头枕，但后排中央头枕只是一个没有任何金属骨架支撑的海绵凸起，对中央乘客缺乏颈部保护。凯美瑞和亚洲龙是同一个dESign，但是雷克萨斯es的中央有一个独立的头枕。
地面
紧紧包裹，回收地板
亚洲龙大包装很好，很紧。
亚洲龙和雷克萨斯ES、凯美瑞一样，都是地板隔音的回收材料。至于甲醛释放量，需要专业仪器测量。
通过测试，地板甲醛释放量的实测值为0.037 mg/m3。2.雷克萨斯想在中国制造的谣言已经出现很多年了。2018年，它终于得到了一些“眼球”。有业内人士确定，2019年雷克萨斯将与一汽合作建厂，实现雷克萨斯国产化。但由于某种原因，日本高层暂停了合作意向，并于2019年初宣布雷克萨斯将在印度建厂投产。为了缓和合作关系，引入了更接近雷克萨斯的亚洲龙，这样为雷克萨斯准备的东西就不会浪费了。
3.雷克萨斯很想国产，但是对品控和组装要求非常高。当初有传言称，日方对国产生产线质量不放心，导致雷克萨斯国内停产。为了预测国产雷克萨斯的质量，首先引入亚洲龙试水，根据其质量生产雷克萨斯，为未来国产雷克萨斯铺平道路。将来，同一条生产线上可以生产两辆汽车。如果雷克萨斯国产后销量不足，就不需要降价促销了。将产能分配给亚龙，可以保证生产线正常运转，保护雷克萨斯品牌不受降价伤害。
最后有朋友问，亚洲龙和凯美瑞你买哪个？从车本身来说，亚洲龙性价比更高是肯定的。毕竟和凯美瑞同价位买一辆接近雷克萨斯ES的车不香吗？但前提是你能接受亚洲龙的外观和内饰造型，还有一点就是亚洲龙的二手残值肯定不如凯美瑞。毕竟凯美瑞更出名。至于怎么选，你得自己决定。(本文和视频中的测量数据只对本车负责，测量数据对宣传的实验方法负责。)
2019年丰田亚洲龙内部评级
