据联邦最新零售额统计，11月份国内窄轨乘用车市场销量达到208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。毕竟上半年有不可抗力因素，累计跌幅不超过10%，已经是难能可贵了。
虽然11月份轿车和SUV几乎持平，但前者为100.6万辆，同比增长8.3%；后者为96.4万辆，同比增长9.3%。但在市场前15款的排名中，SUV被压缩到只有3款车，只有1款车排名前5。汽车主宰市场的时代似乎真的回来了。
1-5：轩逸、哈弗H6没对手了？
轩逸：65338辆，同比：23.6%
11月份销量65，338辆，1-11月共478，080辆。12月份，即使有2万个竞争对手，也仍有可能超过50万辆，位居年度第一。可以说没有竞争对手。
哈弗H6：54306辆，同比：32.2%
中国第一神车哈弗H6的地位似乎会持续很久。而且第三代哈弗H6已经上市，动力效率和技术配置都有了很大的进化，尤其是轻量化，减轻了125kg的重量，也让油耗友好了很多。1.5T车型实测综合油耗8.1L/100km，已摘掉“油老虎”帽子。
新朗逸：46664辆，同比：-15.4%.没有意外，11月新朗逸销量超过4.6万，1-11月累计销量超过40万。先锁定德系再细分二本没问题。但从紧凑型车占比来看，上汽大众还是输给了一汽大众——宝来和速腾。虽然有一些没有武德，但真的很机智。
新宝来：40541辆，同比：12.6%
捷达独立后，新宝来真的很舒服，和二哥速腾联手牢牢守住了11-18万的细分。11月份销量40541辆，1-11月累计300565辆，同比增长5.6%。
全新英朗：38524辆，同比：30.3%
至于今年新英朗的出走，我只想说：老凯越霸气。毕竟L2B 1.5L发动机是凯越的核心，尾标是凯越，其实对应的就是凯越。
6-10：宏光MINI EV暴走，卡罗拉有点压力？
速腾：37349辆，同比5.8%
速腾宝来=合资紧凑型车最强组合。11月两车合计销量超过7.7万辆，1-11月达到67万辆。同时速腾是目前合资公司A段唯一的霸主，基本处于一种胜负状态。
卡罗拉：34947，同比：-4.9%卡罗拉没有希望在今年的汽车/合资企业/日本市场中争夺第一名。1-11月累计销量319，680，目前日本第二，合资第三。目前只能竞争两保三保。但话又说回来，卡罗拉中期重新设计的车型将配备一个三缸1.5L发动机。如果取消1.2T发动机，明年的销量就有点悬了.
宏光MINI EV：33094辆
五菱洪光MINI EV靠自己拉起新能源板块确实很强，但我只希望不是现象级车型。
长安CS75：32527辆，同比：20.9%
CS75家族有多好大家都知道，不需要赘述，尤其是CS75PLUS，从价值、动力、技术、安全、品控、价值感等方面来说都是线上的。买了就不会后悔。
CR-V：28015辆，同比43%"s 11月份销量超过2.8万辆，同比增长43%。1-11月累计207884笔，同比增长9.5%。拿下第一家合资日系SUV应该没问题。
11-15：都是各自细分的一哥
五菱宏光：24229辆，同比：-22.7%
武陵洪光的秋山热潮似乎已经消退，回到了创业首选的位置。11月份销量24229辆，1-11月共250525辆，非常
和雅阁一样，喜欢就买。值得注意的是，与之前的雅阁相比，现在的雅阁更注重性能驾驶和操控，其运动外观吸引了众多年轻消费者。
帝豪：23407辆，同比26.3%
2020年最大赢家之一是特斯拉Model3，也是话题之王。最经典的是全程官方降，起价只有24.99万。而每一次有官员落马，就会有一轮车主的抗议。总的来说，特斯拉Model3好不好是见仁见智，但是B-frame真的挺高的。
思域：23187辆，同比：7.6%
2020年11月，TOP15汽车销量将完成。不断变化的顺序让我们看到了一些新的信息。消费者的理性驱使市场冷静下来。高口碑车型和现象级车各有各的定位，但这些车终究会回归生活的本质。不然还叫车吗？
(正文：G某人/试用：莱姆)
