高速跑的时候，相信很多车手都有过这种经历。晚上，当开车通过龙门或拍摄超速行驶的照片时，道路横杆上的“补光灯”刺痛了玻璃，玻璃瞬间似乎“致盲”，许多司机在经过时感到痛苦。
最近有网友在网络平台上发布视频作品。“你认为这个聚光灯应该取消吗，”。引起了网友的关注和热烈讨论。
视频中，摄影师在副驾驶侧拍摄。经过高速龙门时，右前方有一辆大卡车。期间，司机想超车，但因为聚光灯太亮，前方道路看不清，放弃超车。
视频拍摄者说：‘我建议取消高速龙门上的射灯。每次经过都看不到东西，很危险，”
很多网友在评论里也说了‘我强烈赞同’，因为聚光灯假装不知道为什么要用。每次路过都觉得自己是瞎子。我看不到前面的路。
此外，有网友反映，除此之外，大货车车厢内安装的灯被向后照，使其他人看不清任何东西，试图超车也很危险。
对此，湖南高速公路集团有限公司相关负责人在接受媒体采访时表示，高速公路上的这种灯可以分为几种不同的用途，包括交警的非法捕捉补光灯、路径识别补光灯、ETC门户车牌识别补光灯。
在高速管理部门的管理下，ETC龙门架系统的补光灯为辅助抓拍装置，在夜间或外部条件光线不足时，如拍摄车辆的颜色、型号、车牌等，与抓拍装置配合使用，以保证抓拍画面细节的完整性，提高检查工作的效率。
对于这类补光灯的要求和选择，取消湖南省省界站工程使用的LED补光灯也是符合国家相关要求的。
据负责人介绍，中华人民共和国交通部组织的《高速公路ETC门架系统技术要求》提出了与补光有关的要求：不得使用脉冲白光补光灯，主要是为了防止司机夜间瞬间失明造成安全隐患，减少光污染。
补光应满足照明均匀、无暗区、补光区无明显抖动的要求。在距离光补偿装置20m处，基准轴上的峰值照度小于300lx，平均照度小于50lx，可见光色温为3000-5500K，不影响驾驶员的驾驶安全。湖南省取消省界站项目使用的LED补光灯符合上述标准要求。
同时，设备安装完成后，高速交警会要求施工人员进行严格的测试，调整照明角度和亮度。
根据网友反馈，负责人回复，部分ETC门框上的LED补光灯会酌情检查。
可以现场测量影响驾驶员驾驶的门框补光灯的照度和色温，在不影响抓拍设备识别效果的情况下，可以适当降低补光灯的亮度(照度)或者用暖光补光灯(光线不刺眼，亮度略低)代替白光补光灯(高亮度)。
