发动机还是短板吗？我的答案一定是否定的。
能造发动机的国产车很多，我也指望不上。长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞等。跑车的前提是要有发动机。在过去的几十年里，所有企业的力量都集中在如何制造汽车上。
在过去的许多年里，发动机一直是国产汽车的目标。图纸大家都懂，技术人员在流通，供应商万能。生产发动机并不难。
我们现在有1.5T，1.6T，2.0T的主流发动机，能满足50-20万产品的供应，没有问题。我甚至认为自有品牌的引擎，从某种意义上来说，研发先进，可以和一些竞争对手相比。
既然发动机不是，那是什么？
我的回答还是自主知识产权，包括但不限于变速箱、配套调试技术、四轮驱动系统和质量控制系统，甚至企业系统规划，都是自主品牌的短板。
比如我们的四轮驱动系统还没有自主开发，BorgWarner是自己品牌的核心供应商之一，我们的变速箱解决了一些问题，双离合和CVT都可以自主开发，但是AT变速箱还是买现代，丰田，ZF。
打开机舱，博世占据了很大一部分备件。
我坚信任说的很对。反对纯粹独立的R&D，站在别人的肩膀上做自己的R&D，是推动行业快速发展的关键，也是改变行业和人类生活方式的可能。
购买别人的零件没问题，但问题是我们不能单纯依赖别人。我们购买别人应该是基于我们的技术储备，我们购买别人只是为了平衡效果和利益。我们的短板其实是我们的零部件行业。国内行业没有强大的变速箱环境，没有强大的四轮驱动系统，没有强大的顶级零部件供应商，这让我们在产品性能和质量上往往受制于人。
这种短板还是需要一段时间来完善的。
前阵子吉利做了一件事，叫做整合供应链。其实吉利做这个事情很多年了，频繁收购企业，就是为了打造自己的零部件产业。内部资源整合后，可以为自己的产品服务，更好的出口优质车型。
思考绝对没有问题，但是需要时间。
自有品牌真正发展起来才十几年。目前它的表现力非常强，完全值得工程师和企业家去努力。但是面对百年老企业还是有点弱，尤其是高科技和主流技术，我们还是受制于人。
当然，我不担心我们自己品牌的未来。毕竟从目前来看，我们也有自己的长处。比如企业的核心态度就是我们的优势，顺应潮流构建的全新消费模式和技术环境也是行业内最好的。
这两个方面也是我们国外品牌的核心竞争力。在这种竞争力下，我们弥补自己的不足显然是非常合理的。
