宝马3系E30是80年代诞生的老爷车，在国内的数量也不是零。有的爱好者会偷偷把它收藏在自己的车库里供自己欣赏，但它的数量屈指可数。E30，方方正正的外形，紧凑的机身，可以说是3系的精神领袖，虽然不是3系的始祖。
给作者印象最深的是90年代在澳门大奖赛上跑的E30 M3。在东汪洋狭窄的赛道上，E30 M3无论是在路上还是在路外都可以自由折叠，很有“节奏感”。当然，M3 E30取得巨大成就的地方只是东汪洋的赛道？
有了“情怀”二字，很多人已经把E30的天价收入囊中，但要让这款车变老变健康，还是要付出巨大的代价，因为E30的发动机无论是M20还是M40，可靠性都不是很理想。如果你硬要拿这款发动机和丰田的1JZ、2JZ比，真的有点落后了。另外，宝马80、90年代的M发动机零件还是比较贵的，但是能找到是很幸运的事情，因为很多零件已经停产了。
图片：这个是用火箭兔宽体套件改装的E30。需要表扬的是，这款套件在保留经典味道的同时，让这款车感觉更有肌肉感。
图片：从这个低矮的车身，你可能已经猜到这是一辆改装了气动减震器的老爷车。
图片：轮圈由17寸BBS RS制成，堪称“桶铃”。
图片：轮胎为东洋R888R，尺寸235/40R17。而且里面用的刹车系统是E36的。
发动机舱内有一辆日产SR20DET。我觉得把这款发动机放在E30里面正好，因为这款直列四缸发动机的重量不算太重，比作者之前提到的丰田1JZ和2JZ轻很多，而且这款发动机可以轻松改装到400匹左右，可以比赛，可以逛街。然而，作者有一个更大胆的想法。论竞争，笔者认为可以有更便宜的转子发动机13B，便宜、轻、快，即油耗高；最完美的改装当然是今天宝马的B48或者B58发动机。对于水冷式涡轮系统，燃料消耗和改装潜力都是杠杆。而且这种修改方案是作者近年来一直在追求的。用老派的经典外壳携带一颗高级的心，有点贵，才是改装的终极真谛。
图：HKS减压阀是一个能让人兴奋的扬声器。
外观严重低洼，内饰极具竞争力。可见车主的改装思路根本就是为了造一辆Show Car。对于我们这些旁观者来说，这种内饰真的很了不起，让肾上腺素上升。但是对于车主来说，长时间坐在里面开着低洼的车不一定舒服。
图片：发动机的很多附件都是手动控制的，比如风扇、油泵、电池开关等。而且按钮都安装在中控上，还是很齐全的，有点像专业赛车。
图片：由于发动机是日产的，原表玉很难配，所以改装一台AIM多功能仪最方便快捷。
如果10分是满分，作者会给这辆车7分，但如果改装成BILSTEIN B12或B14，肯定会涨到8分。一旦改装成普通减震器，这款车绝对会是一款能给人无限乐趣的老爷车。
