一个月前，MG MG推出全新SUV，领跑。凭借其超燃动力外形、丰富的技术配置和强大的动力性能，一经推出便成为市场的黑马。然而，这还没有结束。一个月后，基于消费者对新能源汽车的需求，MG趁热推出了PHEV试点车型。试点PHEV车型除了继承传统动力版的优势外，还加入了SAIC新能源三动力技术，搭配大功率永磁同步电机和第二代10速EDU智能电驱动变速箱，使其纯电寿命达到75公里，综合油耗达到1.3L/100公里，在高价值、强动力的基础上增加了超跑和省油。据悉，新车预售价格将于12月15日公布，新车将于12月正式上市。在此之前，让我们来看看飞行员PHEV的动态性能。
在外观部分，新车是在普通版飞行员的基础上打造的，外观与传统动力版飞行员几乎没有变化，包括“猎鲨”的正面布局、数码燃烧格栅、Trophy Black Warrior运动外观套装，以及全新的“哥本哈根蓝”(哥本哈根蓝)以彰显其作为新能源汽车的专属身份。
车尾和普通版飞行员一样，包括双边双排气，立体LED尾灯，热轮式轮圈。唯一不同的是车身右后侧还有一个附加充电孔。
内饰还添加了独家“帆船蓝”游艇风格配色方案，采用全新的蓝白马赛克内饰颜色，灵感来自停泊在摩纳哥的豪华游艇和碧海蓝天。材料方面，几乎所有车内触手可及的地方都被全真皮包围，不仅仪表盘和门板顶部采用搪塑工艺制成的软材料，而且处处都是人们触摸到的精致真皮。
UI界面调整了12.3寸交互式全虚拟仪表盘，右侧不显示发动机转速，更换了动力的能量回收强度。与此同时，在驾驶模式选项方面，一个全新的界面得到了优化和升级。
四种驾驶模式中，增加了EV纯电动模式。在这种模式下，车辆将只强制纯电机输出，并且在电池耗尽之前不会切换回正常电源模式。试点PHEV采用高能量密度、抗衰减的三元锂电池，电池容量16.6 kwh，可实现75Km的超长纯电寿命。
像往常一样，悬架被调整为非常舒适和柔软。我们的试驾大部分都是在城市高速路况下进行的，你几乎感觉不到路面有什么颠簸震动，和汽油飞行员的驾驶体验很像。
最后我们又尝试了纯电动驾驶，纯电动续航里程75公里，基本可以满足一天的通勤距离。事实上，即使您切换到其他模式，飞行员PHEV也会非常积极，并优先使用电机驱动，从而最大限度地提高燃油经济性。但唯一感觉不足的是能量回收的制动力效果不好。虽然提供了低中高三档恢复强度，但实际感觉差距不是很明显。如果SAIC工程师将来能对此进行优化和调整，我相信它也能提高其续航性能。
写在最后：反正再一次驾驶PHEV给了我很大的惊喜，没想到定位为新能源家居的SUV居然有这么愉快的驾驶体验。甚至可以当小性能钢枪用，也能轻松完成城市国产SUV的工作。
MG飞行员PHEV纯电动续航75公里，综合油耗100公里1.3升，既能满足消费者的长途出行需求，又能平衡燃油经济性，缓解外出时的“里程焦虑”。现在留给我们的最后一个问题是飞行员PHEV的最终售价。在此之前，新车的预售价格将于12月15日首先公布，所以我们将拭目以待，看看它是否会给我们一个惊喜。
