2021年是“十四五”计划的第一年，也意味着中国汽车工业全新时代的到来。目前，汽车工业正处于百年不遇的巨变之中。——在“新四化”的推动下，汽车正从一种简单的交通工具演变为一种“移动的生存空间”。
2021年全国人大召开的时候，可以看到汽车企业的两次代表大会都在积极为汽车行业的发展建言献策。在全国人大召开前夕，广州汽车集团党委书记、董事长曾庆红宣布了他的五项建议，其中包括加快智能联网汽车发展、加强芯片等关键零部件建设等备受关注的话题，引起了业界的热烈讨论。
中国汽车动力第一个“强化核心”
在过去的一年里，席卷全球的“芯片危机”几乎让全球汽车公司感受到了生产的痛苦。
众所周知，芯片是半导体元器件的统称，是电子设备的“心脏”。芯片的短缺让汽车行业首当其冲，国内很多知名汽车厂商纷纷举报因芯片短缺被迫停产。
其实芯片“卡在脖子里”的背后，是我们核心技术的不足。数据显示，2020年全球汽车芯片市场将在3000亿元左右，而中国自主汽车芯片产业将只有70亿元左右，占比不到2.5%，主要分散在低附加值、低可靠性领域。新能源、三大动力系统、底盘电控、自动驾驶等领域的关键零部件开发和主要芯片生产被国外企业垄断。
曾庆红在两会建议中指出，国内汽车半导体及零部件市场仍存在一些实际问题，包括：国内芯片投资不活跃，存在“忽冷忽热”现象；供应链投入保守，汽车芯片产能被挤出；供应链安全问题突出，市场混乱；标准和验证系统的缺乏限制了汽车半导体和关键零部件行业的发展。
对此，曾庆红呼吁中国汽车要成为强国，先“强化核心”，集中人力、财力、物力解决芯片问题，加强汽车关键零部件产业链建设，坚持自主创新、开放合作，分别解决长短期问题。
具体来说，一方面建议加大对汽车电子产业链的精准支撑，制定并实施针对汽车半导体和关键电子元器件的专项激励措施，改变国内芯片投资不活跃的现象；加快建设国产汽车规格半导体标准体系，实施汽车关键电子零部件产业路线图；加强和完善汽车半导体行业监管机制；优化经营环境，帮助企业投资整合，引导平台企业等相关社会资本投资芯片和重点汽车电子元器件等需要长期投资的国家战略性科技领域；另一方面，在经济全球化和人类命运共同体的背景下，中国经济不能完全绕过国际社会的自主发展。建议加强国家层面的国际合作，探索合资或深度战略合作，进一步提升产业链的国际竞争力。
加快发展智能网络化新能源汽车
除了自主研发芯片，曾庆红还关注智能网络连接和新能源汽车的发展。
在新能源领域，根据计划，到2025年，中国新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右，高度自主的汽车将在有限的领域实现商业化
“充电不方便，严重影响了用户体验。此外，不完善的快速充电技术也影响充电速度。目前充电快40-60分钟，慢8-10小时。”曾庆红说道。
为此，他提出了有针对性的建议。一方面，要加强配套基础设施建设，在旧城改造和城郊结合部开发过程中，提前考虑土地利用规划、充电站布局、配电设施建设等问题。对于新的供电，重要的是要考虑旧住宅区和城中村的电力升级改造，以解决这些地区的用电问题。
在合格的城市加油站和停车场建设普通充电桩，在一二线城市边缘和城乡结合部建设配备大功率快速充电站(如180kW)，作为现有城市充电设备的积极补充。另一方面，要加快技术创新，发展大功率快速充电技术，在国家层面上更加重视和统筹规划，加大相关技术的研发投入，鼓励在该技术领域的生产、教育和研究方面的合作和投资。
在智能联网车辆方面，他指出，目前的交通安全法规是以人驾驶车辆为基础的，智能驾驶车辆的实际应用仍然面临许多法律问题。此外，还存在一些问题，如缺乏自主车辆道路测试的操作指南，缺乏测试许可证的相互承认机制，测试时间长，资金成本高。另外，由于道路基础设施的限制和V2X设备的组装率较低，智能网络化车辆暂时只能专注于“循环智能”的技术路线，网络化发展进程缓慢。
"智能联网汽车开发，法律法规要先行."他建议尽快完善现行交通安全法规，确认“机器司机”的法律主体资格；加快自主驾驶相关技术标准的编制和发布；完善道路检测相关政策法规，如统一国家检测应用标准，建立跨区域牌照识别机制，避免企业重复申请等。此外，在确保现有“自行车智能”技术路线的同时，支持“车侧智能网络共享”技术路线，鼓励车辆安装V2X设备，加强道路
权，并引导互联网巨头等相关资本从基础消费领域转投智能网联等国家战略科技领域，加快网联化的发展进程，提升自主创新能力和国际竞争力。曾庆洪还表示，要充分发挥保险作为自动驾驶技术风险分散及责任承担的补充作用，建议建立自动驾驶汽车测试及运营数据共享机制，为保险产品的设计提供基础数据支撑，构建与自动驾驶技术相匹配的保险体系，以及建立自动驾驶汽车救助基金体系等。
此外，完善缺陷汽车产品召回相关法律法规、促进报废汽车回收行业发展、建立自动驾驶汽车保险制度及救助基金体系也是曾庆洪关注的另外3个领域。
毫无疑问，当前我国正处在新一轮科技创新浪潮当中，5G、人工智能、新能源等领域的先进技术将改造传统行业。而汽车将作为新技术运用的前沿阵地代表了目前中国制造的最高水平。从曾庆洪董事长的建议来看，不难发现，车企代表们建议的可操作性更强也更加务实，随着汽车新四化趋势的加剧，相信广汽集团将继续拥抱变革、创新发展，全方位提升核心竞争力，实现企业真正的可持续发展。
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