伊兰特回来了。这款合资品牌A级车，2003年进入中国，第一次在中国上市就取得了令人印象深刻的成绩，一度成为销量最大的三款单体车型之一。因为替换模型被重新命名
“悦动(参数|图)”、“朗东(参数|图)”、“伊兰特”等知名品牌逐渐成为中国汽车市场的记忆。
今年第七代伊兰特再次被杀，新车内外创新，上市第一个月就拿下10100辆。
我们很幸运被邀请试驾，看看这“旧瓶新酒”是什么味道。
放弃中庸
现代模特似乎充满了设计创意。从惊艳的“流体雕塑”到“nastic机芯”，每辆车都有让人眼前一亮的元素，第七代伊兰特(parameter | picture)也不例外。
“nastic movement Sportiness”的设计理念和“Parametric Dynamics”的设计表现形式，充分展现了运动感和前卫感。新车也改变了之前车型醇厚的风格，每一条线都散发着凌厉凌厉的气质。可以说，伊兰特是最能运用“nastic movement”这一最新现代设计理念的车型，其年轻而犀利的设计非常抢眼。
第七代伊兰特来自现代全新的i-GMP平台，具有前悬挂短、轴距长、后悬挂长、重心低的特点。新车尺寸4,680mm * 1,810mm * 1,415mm，达到最大“宽高比”1.28:1。从正面看，整车很低，滑动后顶进一步增强了动感姿态。2720mm的轴距接近B级车的水平，体现在后部空间的纵向空间极佳，尤其是后部体验。
互联网原住民的内部
第七代伊兰特采用以驾驶员为中心的沉浸式驾驶舱、双10.25英寸智能连续屏幕设计、中控台上的触摸面板、直通空调出风口、智能64色环境光、飞行变速杆等设计，所有细节都凸显车内的运动氛围，这些设计应该符合目前年轻消费者的喜好。
除了方向盘上的实体按钮，车内其他所有功能都被触摸按钮取代。优点是符合被手机触摸屏洗脑过的用户的习惯。不便之处在于，他们需要适应没有物理按键的“盲目操作”。
动机中有惊喜
在驾驶动力方面，第七代伊兰特流畅的动力输出结合敏锐的操控反应给人极大的舒适感。得益于重心较低，车辆在弯道的性能比前几代更强，符合10万级家用车的城市定位，还能提供一些“劈弯”操控乐趣。如果想要激烈的动力表现，超车更“刺激”，那就选1.4T版。
一天的试驾时间不长，但足以做一个简单的总结。伊兰特是一款以“家用车”为主，以运动为主的A级车。宝石切割般锐利的造型设计和平躺的姿势，让这辆车迅速成为车流中的视线焦点。精致科学的室内设计，敏锐的动态响应，针对90后消费者。当然，空间是它仍然坚持传统的地方。同级别最长轴距2720mm，燃油经济性低至4.9L/100 km所带来的宽敞空间，可以满足年轻人第一辆家用车的“刚刚需求”。
