由于没有介绍等原因，中国人可能对这一代雅力士还是比较陌生的。当然，出现在全国各地举行的GR Supra试驾会上的GR Yaris是另一回事。
如果你觉得GR Yaris太Over，可能会关注它的RS版，外观/内饰和机械设计水平和高端版一样，但是发动机换成了Yaris的M15A自然吸气发动机，价格便宜很多，但是看配置表.
你的CVT！
就羊本身而言，并不鄙视CVT。CVT多好啊，他们天天买菜。(带RS版)现在TRD给你另一个选择：雅力士汽车。就定位而言，是相当硬核的，因为是专门为2021年丰田Gazoo Racing Yaris Cup开发设计的整车。
与普通雅力士相比，TRD利用了老维兹/86赛车版的开发经验，带来了一系列的升级。专用的防滚翻保护罩和6点式安全带不用说都配有专用的减震器，后部配有14种可调节的减震样式，让驾驶员可以根据自己的驾驶风格进行相应的调节。
给你这些有用的东西，其他部分当然会减少33，354。也就是说，但是丰田还是给你提供了空调，电动窗，电动后视镜，六个安全气囊，ABS，ESP……挺亲切的。但是它的座椅是最常见的款式，它的四个“脚”是非常非常好吃的铁轮圈。不会，反正司机都会换。
值得一提的是，官方还为新车提供了丰田Gazoo赛车记录仪的可选配置，可以记录赛道上车手的各种数据和行驶轨迹。
动力部分，Cup Car继续使用同版本Yaris/GRYaris RS的M15A型3缸自然吸气发动机，可输出120ps/6600rpm，峰值扭矩145Nm，提供6速MT和CVT变速箱。值得一提的是，发动机还额外配备了冷却系统(针对不同版本设计)。
上图是为CVT车辆设计的机油冷却系统(MT是水冷)。根据丰田的开发和测试数据，如果能利用“只有两个踏板”的优势，CVT车的性能绝对不会比MT车差。
而GR Supra、GR Yaris、Yaris Cup Car的存在，似乎对再次普及(相对民用)赛车更有积极意义。
从2000年开始，丰田举办了Vitz的统一规范大赛，截止到今年8月，这个统一规范大赛已经举办了400次。
