进入冬季后，最难过的可能是新能源汽车的用户，因为纯电动汽车的续航里程在冬季会大大减少。而且冬天对每个人来说都是用车最频繁的时候，因为大家都不想在寒冷的天气出门，一旦被纯电动车“伤害”了，估计都难以忘怀！
最近一个车主在网上吐槽比亚迪。2016年买的比亚迪秦EV300，开过几辆。我到现在才走了26000公里。一直在家慢慢充电。11月份冲了两次。
11月30日开车上路，续航里程从100多公里跃升到0公里，动弹不得。在4S门店进行电池监测后发现，功率衰减从47.5度下降到38度，也就是说4年行驶2万多公里后，电池下降了20%。
目前车主的耗电量是每100公里38.5度，也就是说充满电的时候可以跑不到100公里。
为了证明他说的是真的，车主还主动打印出了购买发票。从购车发票来看，消费者买车的地方是北京，似乎因为常年摇不动数字，不得不选择新能源车。开票日期是2016年6月18日，大概是消费者购买和付款的日子。不含税发票价格133，162.39元，含税总价155，800元。
据悉，比亚迪秦EV300采用磷酸铁锂电池，续航里程300公里。电机最大输出功率为218马力，最大扭矩为310牛米。0-100公里/小时加速7.9秒，最高时速150公里/小时.
比亚迪秦EV300推出的时候，对消费者非常友好，因为在北京这个新能源车指标发放条件限制比较多的地方，只有购买秦EV300这样的国产纯电动汽车，才能得到政策支持，撼动新能源指标数量，才能得到政府补贴。
对于在北京的朋友来说，买秦EV300比较合适。2016年，根据当时的国家政策，包括国家和地方的补贴，总共将提供11万元。当时秦EV300旗舰官方售价30.98万元。补贴后秦EV300将进入15-20万元区间。
就在我们以为只有比亚迪秦EV300有类似问题的时候，看到了一个类似的车主。它的车型是比亚迪宋EV300，动力系和秦EV300一样，目前续航里程在100公里左右。
如今，新能源汽车技术发展迅速。2016年，电池续航300公里的比亚迪秦EV300，售价将高达30万元。但是现在电池续航300公里的车满大街都是，价格10万。因此，近年来技术进步很快。对于比亚迪来说，现在使用的是刀片电池等新技术。我觉得对于老车主来说，可能会出台一些售后政策，比如官方回购电池，让消费者花一点钱升级到电池性能更好的车。如果继续这样无视老车主，那就是对老车主的不负责任。现在用户才买了4年车，开了26000公里，电池满电寿命不到100公里，真的一点都不实用。
