每100公里花几块钱是纯电动车带来的最大收益，解决了很多经济家庭容易买车，养车困难的困扰。今年无疑是纯电动汽车的红利期，爆炸性增长；从感受到科技焦点的特斯拉，到人行的洪光MINI EV，在这个过程中完全被新能源汽车感染。
最近也陆续尝试驾驶纯电动汽车，尤其是奇瑞的大/小蚂蚁、Tiggo E等奇瑞品牌给我留下了深刻的印象。但是，我从来没有感受过奇瑞家族的Arrizo E。推出已经两年了，今年7月刚推出新车型。今天没必要去商店。车定位为紧凑型纯电动车，价格10.98-14.38万元。放在独立的紧凑型车上不便宜，但是放在同级别的纯电动车上你就会体会到它的好，续航能力会达到401公里。
目前，自有车辆正处于向新能源汽车过渡的时期，所以外观上不会有非常前卫的设计，尤其是对于这一层次的车辆，应该符合大众的审美视野。所以，你可以把它当成Arrizo 5的改进版。相比之下，它的变化主要集中在正面、前进风网和下进风孔的封闭设计上，正面是快速充电接口，更容易区分。所有前照灯都配有卤素近光源和远光源，延迟关闭前照灯。除了最小的LED日间行车灯，其他都是标配。
侧主模恢复了燃油车原样的设计，但高14mm，比长、比宽、比高达到4572/1825/1496mm，轴距达到2670mm，右后方是电源慢充口接口。
在后方，为了区别于燃油车，这辆车的车标设计成蓝色背景，右侧标有新能源字样。
车内驾驶舱是和我们接触最多的地方。这款车的设计恰到好处，但不太显眼，反而表现出一定的质感，越来越符合国人的胃口；直通空调的出风口，中控几乎都是用软材料包裹的，而中控区是用钢琴烤漆，搭配米色吊顶，效果不错。
一辆车在家里很多人开是很正常的，就像看电视一样，每个人都有自己喜欢的内容，这辆车的功能性能也想到了不同的方案，满足各个年龄段的需求；9寸中控大屏幕具备导航、蓝牙连接、手机互联等基本功能，同时可以实现语音控制(多媒体、导航、电话、空调、天窗配置控制)，以及车联网。下层空调控制除了风量和温度还是传统旋钮外，手动都可以触摸，有两排空调。总的来说，这个在技术配置上还是比较突出的。
从安全角度来说，这款车的常规安全配置，比如制动力分配、刹车助力、牵引力控制、车身稳定性控制，都非常人性化。而匹配度最高的车型则采用平行辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动制动和驾驶疲劳预警。
续航部分，整个系统搭载54.3kWh电池，综合续航达到401km。其中售价12.98万元的旅行版，最大功率95 kW，最大扭矩250 Nm。所有其他型号的最大功率性能为120千瓦，最大扭矩为250牛米。
整体来说，这款车的性价比很明显。与其在外观上做文章，不如把重点放在配置上，吸引消费者。你会被这样的车诱惑吗？
