考虑到品牌定位和市场地位，东风大岳起亚在2017年短期尝试推出中型SUV起亚KX7后，立即退出了该细分市场的竞争。尤其是在现代盛大为先导的情况下，起亚对自己的市场地位有着清晰的评价。
虽然合资国产中型SUV没有推出，或者说没能让中型SUV成为产品阵容的正式成员，但曾经在这个细分市场上有所建树，而这款车就是起亚索伦托索兰托(22.68万起)。
Souranto一直留在进口端。全球销量突破300万辆时，曾是国内中型SUV市场的猛玩家。特别是2009年进口升级后，配额供不应求，在“进口加价车”的光环下长期大行其道。
遗憾的是，随着越来越多的中型SUV被引入国内和国内销售，中型车门槛的大幅降低让苏兰托没有了生存空间，最终停留在进口端的2018款。
外观设计
但是当我们在海外汽车市场的平台上再次看到Souranto的时候，它的出现开始让我们想起汽车合资的可能性。
标志性的老虎式进气格栅几乎在起亚的每一款SUV中都有自己的设计，而苏兰托第四代MQ4上出现的老虎式格栅与起亚K5凯库相似。胡晓的画框风格更加锐利。加上侧面的夹角设计，胡晓和大灯的连接最大程度上弱化了边界的存在，其中的剪裁设计也将增强索兰托对年轻人的审美诉求。
其实单看正面，我们会发现起亚工程师这次处理细节比较复杂，因为碲化带来了新一代的家族设计语言，还没有开始墨守成规。相反，在新一代的苏兰托身上，我们看到了另一种更美好的表达。如果把特鲁利德比作航海家，那么现代的苏兰托真的就像是一辆高性能的带V标记的凯迪拉克。
在末端，我们会看到更多代表运动方向的东西，在挡风玻璃的下边缘，我们会看到一个类似汽车鸭尾的驼峰设计。而且在下保险杠上，我们还可以看到扁平的排气管和金属装饰条环绕的扩散器状结构。这些结构设计可以带来视觉优化，改善车辆的气动结构。
另外，通过这个镜头，我们也可以发现起亚把Souranto的底盘抬高的比较高，但这并不意味着它可以通过复杂的路况。原因很简单。甚至通过前视图也能看到外露的多连杆后悬架结构。在没有空气悬架的情况下，它仍然会限制苏兰托在复杂路况下的生存能力。
在尺寸和空间上，第四代Souranto获得了4810/1900/1700mm/2815mm的车身尺寸参数，与目前车型相比，长度、宽度和轴距只有10mm/10mm/25mm。略有跨界感的车身导致-20mm的高度下降，这种轴距增加25mm只能获得汉兰达的比较优势。
好在进入现代起亚K3平台后，Souranto的车身结构和面板更加合理，在提供三排七座的同时，还能提供750mm的第三排腿部空间。要知道老车型第三排腿部空间只有650 mm。
但在保持三排座椅直立的情况下，后备箱的基本容积还是会被压缩在357L以内，但第三排折叠后，1090L的膨胀容积就在一个非常平坦的空间里，足以放下笨重的货物，帮助家庭满足搬运和运输的需要。
在内饰设计上，组合式中控台非常个性化，全LCD仪表盘和扩展平板中控面板足够科学。旋钮和触控面板的控制组合，让司机更容易直接上手。
空调的出风口结构是最独特的地方，哑铃形的隔断包裹着中央有屏幕显示的暖通空调控制台，整体布局合理方便。
动力系统
动力方面，Souranto的动力选择中有两台2.5L四缸发动机。一台2.5L自吸发动机提供194 PS/245Nm的动力参数，另一台2.5T涡轮增压发动机可以将动力参数提高到285 PS/422Nm，虽然这与大众途安搭载的2.5T还有一定差距，但在少两缸的情况下还是那么高。匹配的8速双离合器变速箱不仅可以平滑地接近自动变速箱，而且可以模拟手动变速箱在提高扭矩承载能力后的控制感觉。
评价在最后
几年来，起亚一直未能完全脱离17年的寒潮，但众多车型的更换和改装，依然向我们展示了东风大岳起亚一心向上的决心。更重要的是，B级旗舰轿车起亚K5凯库和出现在进口展上的中大型SUV起亚特柳赖德的替换也显示出品牌上升的趋势。另外，这次进军海外道路的新一代Souranto，在整体设计和配置规格上都有了很大的进步，Souranto合资和国产的市场预期再次猖獗。
