为什么路上各种车都烧汽油，别人都烧柴油？
原因是车内安装的发动机不一样：有的车装有汽油发动机，有的车装有柴油发动机。至于铁路上运行的内燃机车，柴油机都是装的。
汽油机和柴油机最大的区别是汽油进入汽油机的气缸，由火花点燃。
柴油喷入柴油机气缸内，遇到气缸内高温的压缩空气后会自燃而不点火。
可以看出，这两种内燃机的燃烧机理大相径庭，所以对燃料的主要要求也大相径庭。
汽油机和柴油机的工作原理对于汽油机来说，要求所有燃料都不易自燃，只有火花点火后才能燃烧。二级燃烧必须稳定，速度不能太快，不能发生类似的爆炸。
而对于柴油机，则相反，要求燃油容易自燃，柴油进缸后能立即燃烧，速度要快。
所以如果汽油机加柴油，或者柴油机加汽油，或者两者并用，燃烧不正常会产生严重的振动，很快就会损坏机器。
由于汽油机和柴油机工作原理的不同，它们对所用燃料的要求也有很大的不同，理想的部件也有显著的不同。
在各种烃类中，直链烷烃最容易自燃，芳烃最不容易自燃。
可以推断，对于柴油机来说，直链烷烃是理想的组分，而芳烃不是。就汽油机而言，恰恰相反，芳烃是理想的组分。
衡量柴油燃烧性能的指标称为十六烷值。柴油发动机中燃烧良好的正十六烷的十六烷值被人为定制为100，而柴油发动机中燃烧严重的芳烃——甲基萘的十六烷值被设置为零。
和汽油一样，柴油也有好几个档次，都是按照冰点来分类的。这是因为柴油作为燃料使用时必须是液体。
所谓凝固点，就是在某些仪器规定的条件下，油显示凝固现象的最高温度。
但柴油的分子量约为汽油的两倍，典型的组分如正十六烷的凝固点为18.2，在冬季温度下已经是固体，所以柴油的凝固点应该是要求的。
柴油分为10号、5号、0号、10号、20号、35号、50号七个等级，所谓10号柴油要求其凝固点不高于10。其他类比。这样就可以根据低于和季节的不同来选择。
比如北方冬天一定要用-10柴油或者凝固点更低的柴油，而夏天可以用10柴油。#柴油#汽油#自燃收集因此，如果在汽油机中加入柴油，或者在柴油机中加入汽油，或者两者并用，由于燃烧不正常会产生严重的振动，很快就会损坏机器。
由于汽油机和柴油机工作原理的不同，它们对所用燃料的要求也有很大的不同，理想的部件也有显著的不同。
在各种烃类中，直链烷烃最容易自燃，芳烃最不容易自燃。
可以推断，对于柴油机来说，直链烷烃是理想的组分，而芳烃不是。就汽油机而言，恰恰相反，芳烃是理想的组分。
衡量柴油燃烧性能的指标称为十六烷值。柴油发动机中燃烧良好的正十六烷的十六烷值被人为定制为100，而柴油发动机中燃烧严重的芳烃——甲基萘的十六烷值被设置为零。
和汽油一样，柴油也有好几个档次，都是按照冰点来分类的。这是因为柴油作为燃料使用时必须是液体。
所谓的冰点是油呈固态的最高温度
但柴油的分子量约为汽油的两倍，典型的组分如正十六烷的凝固点为18.2，在冬季温度下已经是固体，所以柴油的凝固点应该是要求的。
柴油分为10号、5号、0号、10号、20号、35号、50号七个等级，所谓10号柴油要求其凝固点不高于10。其他类比。这样就可以根据低于和季节的不同来选择。
比如北方冬天一定要用-10柴油或者凝固点更低的柴油，而夏天可以用10柴油。
