作为福特在国内市场的旗舰车，金牛座的产品实力有很多值得注意的地方。但是，月销量过千的车是无情的现实。虽然它具有尚易宜家的特点，其空间在同级别中也是数一数二的，但它的缺点也不容忽视。
宽敞的空间和丰富均衡的配置是人们选择福特金牛座的首要原因。还有一点很关键的是，它是同级别同价位为数不多的长度超过5米，轴距超过2.9米的车，比大多数中型车都要大，给部分车主带来了自豪感。
金牛座看起来稳重，没有明显的闪光点，但人很难挑毛病。这种设计虽然不能取悦年轻人，但更符合大多数人的审美，尤其是对前格栅和大灯进行微调后，更是与蒙迪欧截然不同。
内部的风格和外观完全一样。无论是四件套方向盘，还是没有层次感的中控台，都透露出一种沉稳大气，甚至有点老气。屏幕细长12.8英寸，看起来有点不伦不类。坦白说，这个内饰的设计真的不是很好看，而且已经过时了。
好在内饰用的材料还挺不错的。中控台和门板覆盖了大面积的缝合皮革，手感细腻舒适。虽然仔细观察发现当地做工一般，接缝不均匀，但从材料和营造奢华氛围的角度来看，还是给人留下了强烈的印象。
它的空间非常令人满意。在实际乘坐中，身高180cm的人在前排或后排可以得到1拳左右的头部空间，而后排的腿部空间接近3拳。偶尔敲敲腿没问题，后排横向宽度也足够。地板虽然中心凸起，但是不高，三个人根本不会觉得拥挤。再加上厚实的坐垫和适度柔软的靠背，乘坐起来非常舒适。如果是高端车型，则集取暖、通风、按摩于一体。有了后窗和后挡风玻璃遮阳板，坐在后排也是一种享受。美中不足的是后中座座垫高靠背硬，头枕为了兼顾扶手的作用而固定。被测身高超过175cm的人坐在这里会明显不舒服，主要表现在长时间骑行时缺乏有效的头部支撑和疲劳。
与宽敞的乘坐空间相比，其储物空间性能并不理想。中央扶手盒和手套箱体积不大，只有杯架在换挡区。手机无线充电面板被扶手盒盖挡住，不方便随时拿取。门板上的储物格并不大，门板按键还是空心的，所以有掉落一些小东西的可能，使用起来很不方便。
就其体长而言，530升的后备箱容积并不算太大，但内部结构规整，所以全家人打包足够的行李进行长途自驾游不成问题。但是如果选择了高中档的车，为了给后排座椅倾斜功能腾出空间，后备箱容积会减少到461升，对实用性影响很大。你想要极致的后部舒适还是更实用的行李箱空间？买车的时候一定要考虑到这个问题。
金牛座的2.0T发动机，245马力，390N m扭矩，数据看起来很漂亮。但是实际开车，起步阶段明显肉多。当车速超过30公里/小时时，轻快的感觉会完全产生出来，动力随叫随到。随时都很容易超车。深踩油门也会带来很好的后推感觉，但是测得的百公里油耗11-12升确实挺高的，发动机配套的8AT变速箱基本满意，换挡速度比较快，高速时的速度控制也很好。美中不足的是，以30-40km/h左右的速度换挡时，还是能感觉到一定的挫败感，不能像“丝滑”那样顺畅。
在常规的城市道路和高速公路上行驶，可以清晰的感知到底盘的整体性和厚重感，在人们口中常被称为“高级感”，配套性能也不错。以更快的速度转弯不会让人缺乏信心。虽然减震比较硬，但是对路面细微颠簸的解决办法很到位，车内感觉也比较温和。美中不足的是像减速带这样的大颠簸还是会带来很强的弹跳感，影响舒适度。
此外，其隔音水平也不错，80 km/h以下对发动机噪声、风噪声、轮胎噪声的控制也不错，当车速超过100km/h时，风噪声、轮胎噪声会变得更加明显，但还没有达到嘈杂的程度。相比之下，它的隔音性能与君越不相上下，略好于同级别同价位的大多数中型车。
编辑评论：
总体来说，金牛座的优势在于空间宽敞，配置丰富，动力好。虽然在减震、乘坐舒适性、内饰风格上有明显不足，但仍然是一款产品动力非常均衡的中型车。
但中型车市场强势玩家太多，福特在中国的品牌影响力并不突出，这是其最大的短板。在性能上，它不得不面对直接竞争对手君越，事实上，它不得不面对许多价格比它低的合资品牌中型汽车。在车型选择上，顶级车型的后备箱太小，低配车型的舒适性配置不够，中间车型的“专属版”是最合适的选择。
