近年来，随着政策和市场的大力推动，纯电动汽车的发展步伐不断加快，甚至有与燃油汽车竞争的势头。但是目前大家买纯电动汽车或者燃油车可能不一样，但是根据纯电动汽车的销售趋势，越来越多的消费者愿意接受和购买纯电动汽车。
假设你拿着35万的预算，你会选择纯电车领域出类拔萃的威来ES6，还是传统豪华品牌宝马X3？为什么要对比这两种模式？原因很简单，因为两者定位相同，价格区间高度重叠。在35万元的价格领域，他们在奢侈品、技术感、操控性方面都有不错的体验，所以比较。
首先，从威来ES6的外观设计来看，它沿袭了威来的家装设计，正面充满科技感，让人难以忘怀。与德国奢侈品牌宝马X3相比，毫不逊色。再者，它采用了威来EP9概念车的线条元素，最终打造出一种未来感和运动感的外观。另外，定位中型SUV的威来ES6，车身尺寸4850*1965*1758mm，轴距2900mm，但并没有给我很重的感觉，这是因为它的“fastfurther”的设计理念。可以说，威来ES6完全符合现在人们的审美和选择。
至于宝马X3，可以说代表了传统燃油车的豪华风格。从前面可以清楚的看到，它充分诠释了宝马的家族设计语言。无论是肾格栅，还是天使眼大灯，还是M套房的祝福，第一印象都是标准的‘高级脸’。而所谓的高级、奢侈，可能只是我们在营销引导下不断的心理暗示导致的一种思维偏见。奢华的设计应该是独特的元素和和谐的节奏之美。但在这方面，威来ES6和宝马X3各有优势，没有明显区别。
如今，汽车产品正朝着电气化和智能化的方向发展。有报道称，73%的消费者对汽车智能有一定要求。但是威来ES6的智能化是从你靠近车辆开始的。当你接近车辆时，威来ES6已经启动欢迎模式，车灯自动亮起，隐藏的门把手弹出，握手互动体验会让你感觉很尊贵。
进了车，最智能的就是拟人化的NOMI，可以当管家，只要你下命令，智能芳香系统，智能空气净化系统，天窗开启，温度调节，音乐播放。但实际上，威来ES6远比那个聪明。当你用手机打开威来APP，你会发现它的功能和扩展能力都非常强大。比如可以显示你车辆的续航里程，同时可以远程解锁，调节空调，发送导航，打开后备箱，找到车。还具有一键上电、充电地图、事故救援、洗车服务、机场停车、查询服务权益。可以想象，威来的服务非常周到。
至于宝马X3，没有什么比我们最熟悉的iDrive7.0人机交互系统更智能的了。这个系统也可以实现语音唤醒操作，但是实际体验到的系统理解的准确性还有待提高。而且目前市场上主流的PM2.5过滤器、汽车空气净化器、负氧离子发生器宝马X3都无法提供，可以说在智能配置的层面上非常普遍。
近年来，纯电动汽车不仅在智能上与燃油汽车竞争，而且在驾驶控制上也有一定优势。重要的是要知道，从车辆布局结构来看，大部分燃油车都采用发动机前置，车辆重心位于车辆前端。大部分纯电动汽车，其动力电池是最重要的部件，位于车辆底部，车辆重心下移。所以在激烈的驾驶过程中，其稳定性和操控性要高于燃油版车辆。为了证实我的观点，我准备了加速/刹车性能测试、S线堆绕/麋鹿挑战赛、颠簸道路测试、滑轮组。主要测试威来ES6和宝马X3在性能、操控性、舒适性、解脱能力等多个方面的产品质量。
“0-100公里加速/制动”是指汽车完全静止时0-100公里的加速时间和100-0公里的制动距离，是评价汽车性能最直观的体现。目前威来ES6配备了前后双电机，最大功率400kW，最大扭矩725Nm，比宝马X3搭载的2.0T发动机好很多。其次，纯电车的电机具有瞬时扭矩爆炸的特点，从实际测试结果来看，威来ES的600 km加速是在5秒内完成的。同时需要提到的是，威来ES60-100的加速体验让我感觉可控，整个过程非常线性。另外，由于威来ES6配备了Brembo刹车，刹车距离可以控制在33.9m。
由于纯电动汽车是由电机驱动的，所以启动时可以输出100%的扭矩，而传统燃油汽车则不能。所以在0-100公里加速测试中，即使是2.0T涡轮增压器，187Ps马力的宝马X3也不能给你很强的加速体验，最终结果是8.9秒。此外，普通家用车的单活塞刹车也使宝马X3的刹车行程更长，最终行程为38.8米
通常我们测试车的行驶稳定性，我们会用蛇形绕桩/麋鹿测试，而第一次蛇形绕桩主要测试的是车连续左右摆动时的整体车身姿态。在这个项目中，我们可以看到威来ES6电池平放在车身底部带来的低重心优势，但电池增加了其操控稳定性。
第二次麋鹿挑战赛，由于电池平放在威来ES6的车身底部，会有50: 50的车身重量比，在50: 50的基础上把重量集中在车中央更理想。为此，配备双电机版本的威来ES6通过前后轴上的电机和居中布置的电池，将重量尽可能集中到接近50: 50，从而提高控制极限，保持车身在持续左右偏航时的稳定。
至于宝马X3，由于传统燃油车受到机械结构和发动机布局的限制，没有办法让重心很低。如果通过加强悬架支撑来减少侧倾，舒适性将受到很大影响。对于威来ES6，博世的EPS驾驶员辅助系统底部有一个电池组。即使最小离地间隙几乎相同，车身的重心也比X3离地面近得多，从而产生一种被牢牢吸在地上的感觉。所以在这个环节上，威来ES6的绕桩/麋鹿挑战赛S线驾驶体验可以说是完全优于宝马X3。
综合比较可以看出，虽然宝马X3在传统燃油车领域表现优异，但威来ES6作为后来者，实力雄厚。纯电大潮下，其实威来ES6在豪华程度、科技感、操控性上可以说是不如其他传统奢侈品品牌。虽然还是有很多人对纯电车持谨慎态度，但这并不妨碍喜欢早期采用者的朋友考虑。
