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有时候，像人一样，汽车公司在取得一些成就后往往会膨胀。曾经与德国、日本三足鼎立的美国合资车，这两年几乎全赢了。原因复杂不复杂，都是自己造成的。
国家六排放标准本来是为了环保而生的，却成了个别车企减少配置的挡箭牌。一段时间以来，几乎所有的美国品牌，包括福特、雪佛兰、别克，都以三缸车为主力。可能是惯性思维觉得自己在合资中足够强大，完全带起了节奏。
但没想到的是，国产车发展速度这么快，德国和日本没有大规模效仿，一下子变成了孤立无助的局面。
曾经销量不错的中型车代表之一雪佛兰迈锐宝XL也因为中低端3缸的问题而失宠。即使我承认3缸发动机已经很成熟了，打颤噪音问题也能得到有效控制，但还是难免会引起消费者的反感，花同样的钱，最关键的是这样除了降低生产成本，不会给消费者带来任何好处。
现在是时候醒来了。新款2021车型配备4缸发动机，排量1.5T和2.0T，还配有9AT变速箱。
和其他几款最近换成4缸的通用一样，雪佛兰迈锐宝XL也采取了大降价活动。济南的经销商报价后，入门级车型的价格是12.99万，完全是一辆A级家用车的价格。可见真的是忍无可忍。如果有血，一定要先把客户抢回来。
迈锐宝XL的外观属于比较年轻的设计，有动感，档次不够。车身低矮纤细，红线版依然使用黑色logo。整体设计不复杂也不激进，有点性能化。
这也是迈锐宝XL和其他几款主流中型车的区别。雅阁、迈腾之类的风格在商业上更趋于成熟。买一辆迈锐宝XL虽然是大车，但是会让人觉得这车应该不贵，所以改装成直接的“精神佬”。
车身长宽高4933x1854x1472mm，轴距2829mm。在同一层面上，空间表现属于中等水平。供参考，一个身高1.85米的人，后腿空间多了一拳，不局促。
你可以自己品尝内部零件。整个系统是一个8英寸的中央控制屏幕，包括20多万个顶部配件。真的跟奢侈和科技感没什么关系。功能方面，仅从1.5T自动锐版(最大1.5T)开始支持GPS导航、倒车影像、路况显示、语音识别控制。其他车联网、OTA升级、wifi热点、道路救援都是整个系统的标配。
其实综合配置还不错，整个部门也有飞行员和副驾驶气囊，前气囊和侧气囊。安全也还可以，就是审美差不多，老美的车也差不多这个水平。理解万岁。
动力方面，1.5T发动机最大功率124KW，169马力，最大扭矩250 Nm。2.0T发动机最大功率174KW，237马力，最大扭矩350 nm。整个系统配有9AT变速箱和四轮独立悬挂底盘。
实际上1.5T的功率足够家用了。想激情驾驶，就得考虑2.0T的版本，通用的2.0T发动机和凯迪拉克用的一样，也支持智能换缸技术。简单来说，堵车的时候没有动力需求，所以两缸就行，正常行驶的时候四缸就行。当你暴力驾驶时，会刺激大功率模式，让你轻松超车。
在这样保证动力的前提下，据说可以节油15%以上。当时也有车评人对比了2.0T和日产天籁哪个省油。T
