欧蓝德，在很多消费者心目中，是一款不折不扣的高性价比车型。特别是在日系车价格居高不下的南方，欧蓝德以其庞大的车身尺寸和优惠的终端价格成为了很多人的首选。然而，似乎前途光明的欧蓝德却饱受诟病。为什么兰德最后会这样？
外观设计多年未变
现在汽车消费者年轻化的趋势越来越明显，很多人95、00后就开始买车了。欧蓝德是三菱的中流砥柱，但很多人却因为它不变的设计和内饰而哭泣。说好听的就是继承经典；说难听点，也是一样。主流设计风格跟不上，更别说日系车里技术配置弱了。
日系车的工具属性一直很强。但这并不意味着今天的消费者愿意购买它的账户。不是现在的消费者肤浅，买车只看外观和内饰。只能说，如果外观和室内设计都不尽如人意，为什么还要要求人们去了解它的内在本质？机械故障频频
从硬件实力来看，国际厂商没有理由向消费者销售不成熟的机械产品。外地人不是这样。在很多投诉案例中，很多车主投诉欧蓝德的机械系统有缺陷。怠速时，经常听到咔哒声，即使把车开到4S某店进行ECU升级，也无济于事。而且升级后发动机怠速停止抖动，但变速箱开始出现问题。旅途中甚至可以听到发动机舱传来的嗡嗡声。
此外，很多车主反映，车速较低时车严重掉档，几乎感觉不到发动机的加速。变速箱反应慢也导致车身低频共振。即使汽车被开到4S的一家商店，工作人员也无能为力。由此可以看出三菱并没有完善这个动力系统的匹配。可能发动机和变速箱没有硬件问题，但是匹配程序有问题，导致了这个结果。
所以，即使客服出面，这样的问题也无能为力。即使公开道歉，也还是解决不了实际问题。主机厂累了，消费者也累了。最终，消费者要为这一切买单。无论是时间成本还是人力成本，都难以想象。
三菱品牌被边缘化
当今汽车市场的残酷是闻所未闻的。上市的案例很多，就是落后，半年内停产。市场上的蛋糕太大了，每个人都想分享。对消费者来说当然是好事。选择越多，人就越挑剔。对于车厂来说，就像是一场噩梦，不仅要在车的外观和内饰上讨好观众，还要在可靠性上犯错，品牌要硬。结果很多车企都感叹躺着赚钱的时代已经过去了。
三菱呢？不可否认，机械的成熟没有错。帕杰罗和欧蓝德都值得肯定，至少不会有严重的烧油和漏油。但品牌力较弱的三菱正在被消费者边缘化的路上。就像很多人说的，想到日本品牌，只会想到“两个领域一个生产”，不会想到三菱。所以三菱走下坡路是合理的。
写在最后
欧蓝德，曾经三菱的中流砥柱。在消费需求日益升级的今天，即使引入变革也无济于事。只是看着它，在深处翻滚。
这篇文章是为汽车观察家原创的。如有抄袭，将依法追究法律责任。
(操作员：萧宁)
