菲亚特克莱斯勒FCA集团和PSA标致雪铁龙集团合并已经有一段时间了，PSA也在准备将法国车回归美国市场，时间节点定在2023年，这也让很多美国消费者感到兴奋。毕竟，法国汽车上一次出现在美国市场是在1991年。
但在国内市场，法系车长期苦苦挣扎，雷诺甚至退出国内市场，很多PSA集团车型的销售业绩几乎可以忽略不计。比如在SUV领域，销量最好的标致4008和雪铁龙C5 AIRCROSS，月销量刚刚超过1000辆，而在汽车领域，雪铁龙C3L和C6，月销量分别只有175辆和172辆。标致408和508L分别卖出了1344辆和676辆，11月份的法国整车销售业绩甚至比单款日产Sylphy的10天业绩还要糟糕。
法国车沦落到这种地步的原因有很多。有人说这是法国车姿态高，水土不服造成的。毕竟很多人还是不了解雪铁龙之前车型的集成方向盘。但是这样的设计现在在法国车上是看不到的，更符合消费者的使用习惯。
在设计层面上，法国车已经不像以前那么任性了。除了一款雪铁龙C3L无法被美学认可之外，其他法国车的设计都相当大气，尤其是DS9和雪铁龙C6的设计，堪称经典之作。内外设计都有独特的法国车高端感和仪式感。
但是法国车配置不合理的问题还是客观存在的。就拿即将上市的DS9来说，整个系统的1.6T似乎并不符合其豪华定位，即使搭载更高排量的1.8T发动机，也比现在要好。比如标致508L，国内缺少无框门之后就不提了。那么入门级车型只有两个安全气囊，这对于中型汽车来说是不适用的，而且只有顶级车型配备了L2级别的驾驶辅助系统。
另外价格也是法系车的短板。虽然操控和底盘性能在同一个水平上很有优势，但国内消费者毕竟还是少数，价格很难接近。比如508L目前可以打折到2万左右。乍一看，这种表现还是很厉害的，但和其他竞争对手相比，似乎诚意不足。毕竟14万的入门价格已经可以达到大众帕萨特了。
法国汽车仍然更喜欢三缸动力，尽管许多消费者可能不在乎海外市场。但在国内市场，美国的迈锐宝XL和别克英朗配备了三缸动力，销量立刻大幅下滑，所以后来又改回来了。四缸动力，而法系车更顽固。比如去年上市的新标致2008，内饰设计很年轻很时尚，但不再配备四缸发动机，还配备1.2T三缸动力。
总之，法系车的优势可以归美、德系车所有，价格比法系车更有吸引力。另外，消费者认可度高。所以法国车要摆脱目前的困境，其实有很多事情要做，其中最重要的是重新安排车辆配置，采用更稳定的四缸动力，价格更有竞争力。
