过去的十年是中国汽车工业快速发展的十年。在过去的十年里，新车市场和二手车市场都呈现出良好的发展趋势。
尤其是最近两年，乘用车市场进入‘股票时代’后，整体增速放缓。但随着国家相关政策的出台、产业结构的优化以及购车者消费观念的改变，二手车依然保持着良好的增长势头。
楚品通车英通信
作者是柳岩
二手车金融——中国汽车市场的内生力量
根据协会的数据，11月份，中国乘用车销量为208.1万辆，同比增长8%。这是乘用车市场增速连续第五个月保持在8%左右。
该协会表示，“2021年的汽车市场将在2020年继续回升，增长势头强劲，预计明年中国汽车市场的零售增长率将达到7%。”
虽然大多数业内人士对2021年的汽车市场持坚定乐观态度，但中国汽车经销商协会会长沈金军在最近的“2020中国汽车金融行业峰会”上提出要保持谨慎和乐观。
沈金军说：“协会认为我们需要保持谨慎和乐观的态度。今年行情好，不是因为市场有规律的拐点，而是因为疫情。大家一定要关注疫情带来的市场复苏。"
此外，沈晋军还表示：“今年汽车销量止跌回升，并不意味着汽车市场有规律的转折。在形成“双循环”发展新格局的过程中，汽车市场的内生动力将来自二手车和金融两个方面。"
显然，在沈晋军看来，汽车金融和二手车市场的发展正成为中国汽车市场最活跃的两大因素。
中国二手车市场潜力巨大
据中国汽车经销商协会统计，2019年，国内二手车交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，新车与二手车交易比例为1.73: 1。
值得一提的是，尽管如此，与欧美等成熟市场相比，中国二手车市场仍然是一个潜力巨大的蓝海市场，甚至有望成为中国汽车市场股票竞争的新“增长极”。
当然，经过几年的发展，国内二手车市场已经度过了营销消耗战的早期繁华时代，逐渐暴露出一些问题。
比如传统经销商方面，竞争加剧，成本增加，拓展和覆盖新市场的能力不足；对于二手车经销商来说，缺乏品牌影响力和稳定的车源资金，售后服务也有待提高；寄予厚望的二手车电商也需要面对沉重的产业链和琐碎的线下市场。
金融发展很快，二手车的缺点也很明显
虽然OEM越来越重视汽车售后市场，但从整个行业来看，汽车金融和二手车的发展处于严重冷热不均的状态。
随着新车毛利的贡献越来越低，汽车金融正成为经销商收入和利润的主要增长点。但相对于汽车金融不断上升的贡献率，二手车对经销商的利润贡献远不如发达国家。
中国汽车经销商协会副秘书长郎说：“根据调查数据，二手车只占经销商利润的2%，而美国二手车占经销商利润的13%。显然，成熟市场的二手车利润率已经超过了新车。
在郎看来，汽车产业面临转型升级时，不仅要在宏观层面上弥补不足，而且要在微观层面上弥补不足。对于经销商来说，业务结构也要弥补不足。
政策陆续出台，有利于缓释
在过去的10年里，与新车市场相比，中国的二手车贸易并不十分活跃。不过，随着相关政策的出台，未来二手车的发展空间会更大
此外，根据中国政府网站最近的消息，一些网民给部委留言，称二手车交易市场混乱。对此，商务部答复称，应修改相关法规，在全国范围内建立统一的二手车市场体系。
商务部指出，从政府监管的角度来看，二手车流通管理涉及商务、公安、生态环境、税收、市场监管等多个部门和法律法规。
下一步，国务院有关部门将继续做好二手车流通领域的“分销服”改革工作。修订《二手车流通管理办法》等法规，完善二手车流通管理，规范二手车经营秩序，促进二手车自由流通，方便二手车交易，繁荣二手车市场。
随着2021年的到来，二手车交易将变得活跃，这将形成整个汽车市场发展的强大动力。
汽车金融和二手车市场将成为汽车市场发展的内生动力。当这两个杠杆继续发挥作用时，将有效促进中国汽车市场的健康发展。
