近日，工信部公布了新标致4008的申请信息，预计明年上半年上市。
新车采用了最新的设计语言，整体设计非常时尚时尚。新车保持现有尺寸4510*1850*1628mm，轴距2730mm，这意味着会有一个小小的改变。
1.8T版本声明，但1.6T版本同时推出不足为奇，匹配的还是爱信6AT和8AT变速箱。现在合资SUV的市场竞争越来越激烈。大众谭跃和本田CRV应该是其最大的竞争对手，标致
4008(参数|图片)有机会反击吗？
(1)新的风格和新的氛围，新的4008改成了“硬派”风格
其实设计从来都不是标致的问题。法系车的设计向来天马行空，但是非常抢眼，审美真的很好，这也是他们能有一群忠实粉丝的重要原因。
新款4008采用最新的设计语言，前格栅和大灯完全融为一体，“獠牙”日间行车灯非常锐利。它的整体轮廓是硬核风格，而且
探月(参数|图片)有点类似，但各部分组合采用四舍五入处理，且
CRV的风格(参数|图片)比较接近。
再加上其超窄的车顶线条，整个前挡风玻璃和侧玻璃都特别宽。厚实的发动机舱也让新车的气场看起来很大气。
从标致的应用图来看，新款4008整体效果还是挺不错的，结合了谭跃和CRV的优势，这种设计很有竞争力。
从公布的车身尺寸来看，新款4008的轴距已经达到2730mm，接近大众，比CR-V的2661mm稍长，但车身长度比CR-V和岳略短。总的来说，新款4008的空间性能还是不错的，和三个大人坐后排更舒服。行李箱略大于谭跃，小于CR-V，足够日常使用。
(2)性能比较，新款4008不弱
根据目前公开的信息，新款暂时只有1.8T版本的配置。
这款发动机大家都很熟悉，是神龙和宝马联合开发的。在1.8L排量的范畴内，比一系列发动机都强。可惜对手现在用2.0T机头或者混动组装打这个水平。在“错位竞争”的情况下，新4008有优势吗？
首先对比一下大众谭跃的330版。目前谭跃有三个功率版本，分别是280TSI(1.4T版本)、330TSI(2.0中功率)和380TSI(2.0大功率)。考虑到380版本价格太高，真正驱动的2.0T型号其实是330版本。
标致4008最大马力211匹，优势很大。最大扭矩300Nm，有一定的劣势。从纯性能来看，4008有一些优势。此外，谭跃的涡轮干预更早，在1500转/分达到最大扭矩，其涡轮干预早于4008，所以两者的实际功率差距并没有那么大。
虽然4008在动力上有优势，配备了更“高端”的爱信8AT变速箱，但完成0-100km/h加速需要8.39秒，比起探岳8.7秒来说优势并不大。相反，新款4008的油耗性能还是不错的。新车综合油耗仅为6.3L/100km，比谭跃低0.5L。当然，这主要是因为8AT变速箱的经济范围更广。
总体来说，新4008总成比大众2.0T中公版略强。
与CR-V的战争是另一个维度。现在本田已经在这类车辆中全面更换了MMD混合动力系统。它使用2.0升自然吸气发动机，最大马力为145马力，最大扭矩为175牛米。但除了高速巡航，几乎不需要发动机“单独”工作。
启动和低速行驶时，完全由电机驱动。当急需加速时，其184个大电机也能与发动机“结合”，系统最大功率可达158kW，大于4008年的155kW。CR-V 100公里加速时间为9.1秒，仍然远远落后于4008。但是电机在启动阶段可以保持最大的扭矩输出，所以0-50km/h时的加速性能更好。
总体来说，CR-V前加速更强，4008中后加速更有优势。当然，在油耗方面，4008虽然够低，但还是比不上混动车。CR-V的综合油耗只有4.9L/100km，低于A级车。总的来说，虽然标致4008的1.8T发动机和爱信8AT的结合挺好，但不仅很厉害，油耗也低。至于低功率的1.6T版，面对大众的1.4T和本田的1.5t并不处于劣势。
(3)坚持，能不能让花儿开着看月亮？
在欧洲市场，神龙绝对是受欢迎的炸鸡。比如标致208(参数|图片)刚获得2020年欧洲年度车型，鹤立鸡群。这是一款小型两厢“小钢枪”，长期位居欧洲销量前列。标致3008(参数|图片)/4008 SUV车型在欧洲也很受欢迎。
他们成功的主要秘诀在于实用和开放。虽然没有大尺寸，但操控感突出，容易驾驶和停车，省油耐用，也有很大的市场。
但这样的“车”在国内市场需求量并不大。标致也尝试过“入乡随俗”，针对中国市场推出了一些“特殊车型”，但市场表现并不好。经过一段艰难的奋斗，新一代神龙车型更加注重“原汁原味”，反而取得了不错的效果。最近几个月，天一、4008等关键车型销量开始回升。
而神龙也表现出了积极进取的态度。在刚刚过去的广州车展上，标致推出了508 L的插电式混合动力版，并表示将在2021年推出4008和5008的中期改装，这是工信部刚刚宣布的新车型。
而且，4008也不是没有优势。它最大的特点就是高速时真的很稳定。标致拥有世界顶尖的底盘调整大师，4008年的麋鹿测试性能可达80km/h，可谓飞在地上。高速行驶时，感觉底盘被牢牢吸在路上，向前行驶。另外4008的隔音也很好，整体材质确实不错，风噪和胎噪都不太大，发动机声音也比较轻微。安全方面，历代4008车刚性好。这一代在4008年上市的时候，参加了C-NCAP的速成测试，拿到了五星评价，54.8分的高分，在同行中是非常领先的水平。
所以神龙之所以做不出“专车”，其实很简单。它引以为豪的特点是出色的操控和安全性。强行迎合国人，加长放大肯定会对其操控性能产生负面影响。成本增加后，必然要从其他方面“弥补”，最后在安全方面做出让步。所以经过几轮不成功的尝试，它干脆不再在这方面下功夫，拿着“正宗”的车去卖。
幸运的是，中国人对汽车的看法又发生了变化。“超小型”洪光MINI EV销量不错，“非加长”柯灵05成功走上豪华路线。说明更多有驾驶乐趣的车开始被大家接受。
回想十年前，标致207和307到处都有卖。随着许多家庭开始逐渐购买二手车，擅长做“小汽车”的神龙应该还有很大的机会。
(4)功夫拍摄
其实话说回来，至少在中国市场，神龙绝对是良心车公司。至少在安全和材料方面，绝对没什么好说的。这样的车企能坚持做下去，对消费者来说绝对是好事。
4008继续推新车型，说明厂商还是很有野心的。而且从机械品质的角度来说，新车的竞争力还是不错的，1.8T大功率发动机，爱信8AT变速箱，坚固的底盘，良好的外观设计和内饰。
你觉得还有机会吗？
