这两年，曾经年销量33万的Zotye汽车，遇到了很多麻烦。关于Zotye停产、拖欠工资维权、破产重组、破产清算等新闻。还有消息说已经拖欠部分员工工资半年多了。
2018年呈下降趋势，2019年“五国六国”政策彻底剥去了Zotye的外衣。从2019年7月开始，国内一些重要省市实施了国家六排放，而Zotye到现在也没有一辆符合要求的新车，导致广东、重庆、河南等地没有车卖。
Zotye 2019年年报终稿称，2019年收入29.86亿元，同比下降79.78%，净亏损111.9亿元，同比下降1498.98%。现在2020年即将过去，从Zotye今年的表现来看，估计成绩只会更差。
疫情的影响和长期的不良口碑，使得Zotye今年5月29日发布通知，所有员工放假至明年6月30日。
而且最近几天有报道说，Zotye汽车研究所倒闭后放假了。
新闻披露了一份关于Zotye汽车的内部文件，内容是“研究院放假通知”。根据通知，经公司研究决定，从2020年11月30日起，研究院全体员工放假，复工人员及时间另行通知。同时，Zotye汽车要求在节假日期间安排人员，确保技术资料等资产的安全。随着这个假期通知从研究院流出，也意味着Zotye的R&D业务在公司运营困难下不得不停止。生产线关乎现在，研究院关乎未来，研究院的关闭让Zotye失去希望。
前阵子有传言说Zotye自主打造了新车TS5，号称是Zotye的新“泰”度，现在看来是虚张声势，没有消息。
12月14日晚，众泰汽车通过全国企业破产重组案件信息网宣布，铁牛集团第一次债权人会议于2020年11月30日召开，投票截止日期为2020年12月10日。
现在，中捷汽车的母公司铁牛集团在重组过程中走得更远了。虽然Zotye提到铁牛集团重组不涉及“上市公司”，但不可否认的是，Zotye汽车已经越来越“孤独”。母公司和子公司相继被裁定破产、重组或清算，Zotye汽车的命运越来越模糊。至此，种种迹象表明，Zotye汽车的情况不容乐观。
但不像其他车企破产，很多人会怀念或者觉得有点遗憾。大众舆论对Zotye的倒闭持观望态度，可能是因为Zotye汽车的“吸纳主义”。
Zotye的崛起是从2015年到2017年，这是SUV爆发的黄金时期。只要是外观得体、配置空间充足、价格实惠的自主SUV，总会有人愿意掏钱买的。Zotye抓住了一些人买车的心理。它们只不过是大气等级。每一辆新车都简单的用了一辆德国车的外壳——T600，看起来像途锐；SR7看起来像Q3；而SR9更夸张，恰到好处的保时捷Macan。提到Zotye Auto，你会想到被嘲讽的“卷尺部”。
对于刚起步的汽车公司来说，总要经历一个模仿和学习的阶段，Zotye的火也说明了一些问题。当时中国的消费水平下，人们需要这样的低价高档次的车来满足自己的心理追求。
所以不管什么风评，还是有很多人在为Zotye买单。其2015-2017年销量分别为22万辆、33万辆、32万辆，一度进入自主品牌销量前十。
然而，如果一开始就抄袭的话，到目前为止，同一批自主品牌都有自己的设计语言，三大品牌也越来越成熟，开始积极研发
Zotye大概没想到其他自主品牌进步这么快，市场竞争这么激烈，竞争对手和环境都在变化，但还是停留在十几年前。
当市场开始自我调整时，先淘汰Zotye。
Zotye汽车2018年销量23.4万辆，同比下降26.23%；2019年销量15.3万台，同比下降40.1%；2020年前5个月销量只有3573辆，同比暴跌96%。
Zotye的不满是没有自己的实力和技术，只靠抄袭和模仿从消费者心理赚钱。而且其车的质量无法保证，很多质量问题对声誉造成了更大的损害。
在竞争激烈的今天，不注重质量的汽车公司注定无法生存。Zotye前期依靠“卷尺”，没有自主研发能力的劣势开始无限放大，留给它的机会很少。
