"
汽车电气化已成燎原之势，智能网络化汽车方兴未艾。两者的螺旋上升是目前中国汽车的主要发展形式。2020年最后两个月，国内很多部门密集出台了一系列鼓励新能源和智能联网汽车发展的政策，以《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》和《智能网联汽车技术路线图 2.0》为核心，将进一步加速汽车行业进入电气化和智能化时代。
5G-V2X技术概念图
盛骏电子(600699。SH)，多年来深入涉足汽车安全、智能网络连接、新能源汽车电池管理等领域，依托在多个国家建立的大型R&D中心、5300名工程技术和R&D人才、5000多项专利，正在加速向智能驾驶、新能源方向布局。其完整的硬件设计、软件开发和数据处理能力得到了全球主流汽车制造商的认可。盛骏电子在汽车安全和汽车电子领域稳定了世界优秀供应商的地位。"
为中国新能源汽车的增长率注入全球动能
随着国内新能源汽车市场的快速增长，中国新能源汽车正逐步从政策驱动向市场驱动转变。国家信息中心的研究表明，今年新能源汽车销量的快速增长主要是由私人购买推动的，更多的汽车公司正在加速进入这一轨道。
随着2020年汽车安全业务的整合即将结束，盛骏电子在中国成立了完整的R&D团队，具有全球同步R&D的协同能力和本地化的技术支持，更准确地为中国本土汽车制造商服务。
中国的布局对盛骏电子越来越重要，甬、沪、湖工厂依次崛起，中国自主研发不断推进，快速响应国内市场新需求的R&D体系逐步形成，与全球竞争对手相比进一步形成差异化优势。
盛骏电子自动驾驶：让旅行更安全、更智能、更环保
今年前三季度，在电池管理系统(BMS)领域，公司获得了大众MEB平台在中国的新车型订单，将为MEB平台上近130万辆纯电动汽车提供电池管理和监控单元产品。盛骏安全宁波“超级工厂”近日通过相关系统和客户认证，将成为公司在中国最先进的汽车安全系统产品生产基地。盛骏电子各业务部门已进入全面复苏，第三季度单季度营业收入接近去年同期水平，比今年第二季度高出61%。
同时，在中国蓬勃发展的造车新势力也成为公司“中国战略”的新合作伙伴。盛骏电子公司秘书长余凯说：“在中国，新一轮的获胜机会即将到来。”
随着汽车电气化和智能化的发展趋势，盛骏电子继续加大对智能汽车电子产品扩容的投资。该公司此前宣布，已完成非公开发行股票的融资，项目产品主要包括新能源汽车电池管理系统和智能驾驶舱电子产品。其中，该项目计划年产新能源电池管理系统90万套，智能驾驶舱电子产品1420万台。
智能网络连接继续投资并带来丰厚回报
智能化也被认为是继电气化之后最重要的汽车产业趋势。华西证券《智能驾驶深度报告：重构产业链生态》指出，智能驾驶时代即将到来，汽车产业链价值面临新的再分配机遇。
盛骏电子在这一领域的超前布局的价值逐渐体现出来。近日，盛骏电子事业部的智能联网5G-V2X车载智能终端、DC/DC多功能转换器、吊顶式乘客安全气囊等三项前沿技术获得批准
目前，智能网络化业务正进入一个爆发期。《智能网联汽车技术路线图 2.0》指出，到2025年，部分自动驾驶和有条件自动驾驶水平的智能联网汽车销量将占当年汽车总销量的一半以上，基于蜂窝通信的C-V2X终端新车组装率将达到50%。
盛骏电子大楼
据盛骏电子公告，骏联智行旗下盛骏已获得头车新动力厂商5G-V2X平台项目定点，其第三代V2X平台产品也有望在2021年量产，可提供厘米级高精度定位，结果可输出到L3级以上自动驾驶。在今年的V2X“新四跨”应用示范活动中，其车载通信终端产品搭载在一汽大众、威来等品牌车型上参与实地测试，并与合作伙伴共同推动C-V2X大规模商用落地。德国另一家子公司瑞普继续满足汽车人机交互产品快速增长的市场需求，巩固其在智能驾驶舱电子领域的领先地位，加快电气化领域产能布局的升级和完善。
盛骏电子正在智能网络连接的增长轨道上投入更多的资源。该公司在11月宣布，经过多年的发展，已成为世界汽车安全和汽车电子领域的优秀供应商。未来，公司将更加专注于主动和被动安全、自动驾驶、车辆联网、智能驾驶舱等主要业务方向，加大在激光雷达、域控制器、5G-V2X、新能源汽车电控管理技术等方面的资源投入。
