东风在乘用车市场流行已久。虽然赶上了国产SUV崛起的热潮，但口碑显然不如吉利、长安、长城响亮。今天的东风急需更多的曝光来提升品牌竞争力。于是，一款热门新车——T5 EVO，近期正式预售。全部门推出四款，预售价格区间10.49-13.79万元；我们今天要的是有荣耀的顶级版本。让我们看看它的表现。
外观无疑是时下流行的T5 EVO最抢眼的部分。前奔驰设计师处理造型，给人整体动感。有了全新的狮子logo，不知道的人会觉得是豪华型。细节上有很多个性化的元素，类似于现在的车型和一些原创设计。总之他们认可度很强。轿跑前部风格十足，前倾罩搭配夸张的大嘴网状格栅，更显霸气。两侧细长的日间行车灯勾勒出一种壮观的视觉效果。
中网上缘细长的横铬框与两端大灯连接，一定程度上延伸了正面的视觉宽度；内饰像是编织网亮黑色格栅结构，属于流行的T5 EVO的原始风格，看起来略显复杂。虽然分体大灯目前已经成为一种常见的设计，但每种大灯在造型上都有自己的特点。T5 EVO下的远近光组垂直排列，姚兴版和荣耀版均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关机等功能。底部下格栅周围增加了黑色边框，进一步丰富了车头的视觉效果。该车型没有配备传统雾灯。
在车身侧面，饱满的轮廓更倾向于营造整体感，而略尖的前部和其他边缘部位则用来强调更多的运动风格。前后起伏的高腰与门下的大凹花纹相搭配，既有一定的塑形效果，又给侧面增添了一些肌肉感。车顶行李架、侧窗架和轮毂表面都漆成黑色，这样看起来更好。后视镜集成LED转向灯条和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。后侧车窗还增加了罕见的同级别深色隐私玻璃。整个系统标配前驾驶员座车门的无钥匙进入和车内的无钥匙启动系统。除了最低款，还增加了蓝牙键和远程启动功能。
车身长、宽、高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715 mm，车型采用19寸铝合金车轮，放在紧凑型SUV上更有气势。黑色双六辐款式，时尚立体。轮胎配UCK HOMA BluEarth XT系列，规格为235/55 R19。轮胎压力显示系统是汽车的标准配置。
后部与整体形状相呼应。车顶大扰流板搭配倾斜的后挡风玻璃，中间集成三级高位刹车灯带，颇具动感。细长的直通尾灯属于时下流行的元素，内部双色LED条点亮后识别度高。车尾下部采用大凹设计，增强整体层次感。底部露出的两侧共有四个排气尾管，既增加了气势，又让车辆看起来更高级；荣耀版配备前后倒车雷达和360度全景图像系统。
在内饰设计方面，虽然现在流行的T5 EVO的内饰设计没有外观那么惊艳，但也不逊色于同级别的其他品牌，基本上应该什么都有。封闭式驾驶舱与全中控台外形相匹配，使内部氛围更加高级。虽然仪表盘和中控多媒体之间的双屏设计并不是什么新鲜事，但是可以看出现在流行的T5 EVO不仅仅是为了迎合时尚潮流，而是
三辐多功能方向盘与下面的镀铬轮辐相比更加精致。两侧按钮整齐对称，负责驾驶电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能。握把包裹穿孔皮革，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全LCD仪表盘显示效果细腻，支持多种主题切换，能带来丰富的驾驶和多媒体信息。在主动和被动安全装备方面，荣耀版配备车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别、主动制动等配置。
在中控部分，同样的10.25寸浮动触摸液晶屏与仪表盘连接。系统界面简单易懂，操作过程流畅。支持GPS导航，蓝牙手机，包括天窗和空调在内的语音识别控制，以及车联网等很多主流功能。内置行车记录仪省去了后期复杂的布线过程，前置手机无线充电模块也不缺席。单温区自动空调前面板采用双旋钮和整齐触摸按钮组合，日常使用相当方便。车上还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器。其他车辆配置，如电子手刹、自动驻车、上坡助力、陡坡缓降、自动驻车、多种驾驶模式切换等，均搭载在顶级荣耀版上。
车内座椅表面用皮革包裹，座椅形状比较整齐。前排两侧凸起的翅膀可以给身体带来更好的支撑效果；驾驶员座椅和副驾驶员座椅都支持电动调节和加热功能。主驾驶员座椅还增加了腰部支撑和通风按摩，而副驾驶员座椅配有后部调节按钮。后排座椅延续了前排的设计风格，具有充足的腿部空间性能，地板中间几乎平坦的设计，考虑到了更好的舒适性。后排提供带杯架的中央扶手、空调出风口、USB电源接口等实用配置；除了最低的车型，整个系统配备了一个可打开的全景天窗，面积相当大。后排座椅靠背支撑成比例降低，用于增加行李箱的实用空间。荣耀版配有行李箱电动尾门和感应开启功能。
动力方面，2021款东风大众T5 EVO目前搭载三菱4A95TD型号的1.5T涡轮增压发动机，最大功率145kW/197Ps，最大扭矩285Nm。搭配7速双离合变速箱，整个系统都是前置。驱动形式；悬架结构是前麦弗逊和后多连杆独立悬架。
