一汽大众、SAIC大众、上汽通用是三大领先的合资乘用车企业，每年近200万辆，让对手望洋兴叹，也是领先中国品牌的“三座大山”。
长安福特和东风日产也宣布将挑战前三。结果大家都知道，长安福特已经打败仗了，东风日产几乎是有心的。
一汽大众、SAIC大众和上汽通用是地位突出的三大合资乘用车企业。
进入2021年后，发生了新的变化，挑战“三强合资”的汽车公司终于出现了。他们是中国品牌汽车——长安、长城、吉利的杰出代表，被统称为“三位独立大师”。
事实上，中国品牌已经进入了一场艰苦的战斗，只有击败“三大合资企业”，才能被视为真正的巅峰。
01年，“三自主大师”成长迅速，销量紧跟“三合资”
总工会公布的最新2月份销售数据显示，前6大厂商中，合资汽车公司仅3家，中国品牌汽车公司3家：一汽大众、长安汽车、上汽大众、SAIC通用、吉利汽车、长城汽车，构成第一阵营，月销量基本超过7万辆。去年下半年，这六大车企是“月销十万家俱乐部”的常客。
不仅销量上有可比性，而且增速上，“三个独立大师”也远远领先于“三个合资”，后劲越来越强。
其中长安汽车最为突出，9.7万辆乘用车销量堪比上汽大众，在乘用车排行榜上排名第三。
即使按风险大小排序，“三自主”与“三合资”的差距也在缩小。
这里比较的是窄版乘用车数据。范围扩大了，情况就有了新的变化。
长安汽车发布的数据显示，2月份长安品牌车型销量接近14万辆，甚至超过了一汽大众这一名副其实的冠军。
同理，如果算上皮卡，长城汽车2月份销量接近9万辆，可以超过上汽通用，排名第四。
当然也有人说一个月的情况说明不了什么，一月-二月更有可比性。
今年1-2月，在“独立三杰”的带领下，中国品牌乘用车占比达到42.6%，同比增长3.1个百分点(中国汽车工业协会数据)。
f7e64340438b_7.png">如果把时间轴再拉长一些（2016-2020年）来看，在过去的5年中，“自主三杰”大幅缩小了与“合资三强”的差距。
根据公开数据整理而成，长安、长城包括皮卡销量。
其中，吉利汽车的进步最快。就在2016年的时候，其销量只有龙头上汽大众的1/3强，到了2020年，体量达到了后者87.7%了。
在过去5年里，除了一汽—大众外，上汽大众、上汽通用的销量实际下跌了不少，而“自主三杰”基本稳步上升，此消彼长的结果是差距在不断缩小，很快迎来短兵相接的阶段。
02，“自主三杰”SUV强轿车弱
“自主三杰”的强势崛起，因为赶上了一个SUV大爆发的好时机。
根据中汽协的统计数据，2020年，国内SUV新车的销量达到946万辆，同比增长0.7%，在历史上首次超过了轿车的销量（927.5万辆）。
在SUV市场耕耘最久的长城汽车收获最大，仅
哈弗(参数|图片)一个品牌，就布置了从
H2(参数|图片)到H9(参数|图片)多款SUV，这还不不够，后面又推出了WEY系列，甚至连欧拉(参数|图片)电动车也全是SUV。
其中，在细分市场最大的紧凑型SUV市场，“自主三杰”恰好都有卖座车型，收获了最多的SUV红利。
根据乘联会统计的批发数据，今年1-2月，哈弗H6(参数|图片)和长安CS75分别以7.69、7.40万辆的成绩雄踞SUV冠亚军的位置，同比增速达到了1.6倍；第三名终于出现了合资的CR-V，但4.41万辆的成绩与上述两者还有不小的差距。
自主三大SUV哈弗H6、长安CS75、吉利博越为中国品牌争了光。
博越的表现稍逊一些，也以3.87万辆的成绩位居第四名，增速达到53.5%。
“合资三强”阵营中， 进入销量十强的SUV仅有一款，那就是途观，以3.38万辆的成绩排名第五，增速也达到了惊人的79%，但与2017年的全盛时期已经不可同日而语了。
说起轿车就有点心酸了，今年1-2月，排名前八全是合资车（宏光MINI 也是合资公司旗下产品），抛开轩逸、卡罗拉、雷凌三款日系，剩下的全在“合资三强”旗下。
其中，新朗逸以8.49万辆的成绩重回冠军位置，同比增长65.4%，它给处于困境中的上汽大众带来了极大信心。
25万元以上的车型，在中国基本可以归类为豪华车，“自主三杰”几乎还是个空白。
豪华车又是增长最快的市场，2020年，国内豪华车实现销量346万辆，同比增长11.4%，而整个汽车行业则是下降了1.9%；今年1-2月，豪华车销量再次暴涨1.1倍。
“合资三强”恰好有豪华车加持。一汽—大众的奥迪品牌就不用多说了，去年为公司贡献了73万的销量；凯迪拉克也为上汽通用带来22.7万辆的销量；上汽大众目前还没有真正意义上的豪华车，但2022年就会量产奥迪A7，公司旗下途昂的平均成交价在30万以上，辉昂的其实就是挂大众标的奥迪A6L，这两款车从某种意义上而言就是豪华车。
中国品牌还要继续往上突破，单靠“自主三杰”是不够的，还需要红旗、比亚迪、传祺、奇瑞、蔚来和理想们的共同努力。
根据中汽中心的上险数据，今年2月红旗位居豪华品牌销量榜第七、蔚来排第九。
电动化时代为中国品牌提供了一条新途径—电动车，来实现“换道超车”的目的。
比如说，比亚迪汉的月销量破万，成交价也达到了25万元；蔚来的成交价超过40万元，在豪华车中仅次于奔驰；理想ONE只有32.8万元一款，最高月销量也一度达到6000辆。
UNI-K将提升长安的品牌形象。
在“自主三杰”中，今年即将问世的纯电领克ZERO颇有看点，预计售价在25万元，将把吉利汽车带到一个新高度；呼声正高的UNI-K预售价在15万以上，对长安汽车的拉动作用也不小。
文 | DA彬
