模型概述：
14代Sylphy于去年7月正式上线，今年7月完成了一次小改型，将14代Sylphy的1.6L功率降低到最大功率99kW，最大扭矩159N m，入门级车型的后轮制动系统也从鼓式制动结构调整为盘式制动结构。
从11月份的销量可以看出，Sylphy的新旧车型是同台销售的。受今年疫情影响，销量比去年同期1-11月累计销量高出64997台。那么Sylphy的主人想说什么呢？
苏州车主今年9月份买了2021款1.6L CVT，裸车价格11万，九千优惠。作为Sylphy的入门级机型，Sylphy的配置真的很低。车主说没有前雾灯和卤素大灯，轮毂钢比较低。如果预算足够，他还是想拿下过瘾版。而1.6L动力可以满足车主日常使用的需求，在高架道路上速度相对较快，坐起来也比较舒服。目前油耗水平5.6L左右，车主也比较满意。
至于动力和驾驶体验，降低动力没有影响。大部分车主都是在城市用车，没上过高速。速度够快，操控更好。
第二位车主，重庆人，今年9月份买车。截至11月8日，他已经行驶了5000公里，维修期间平均油耗约6.1升/100公里，没有出现任何故障。购买的车型是过瘾版，裸车价格12.29万，优惠7000左右。
买车后，对14代Sylphy的设计很满意。家庭风格的正面设计更像天籁，动感很强，车内座椅的舒适性也让车主满意。但是脚闸又被吐槽了，不习惯。同时车漆的厚度不够优秀，容易被划伤。
泉州车主在今年11月份买了芝香版。裸车售价12.8万，打折5900左右。用的车不到1000公里，油耗7.8L/100公里左右。外观设计也很受车主喜欢。大灯造型精致，家庭正面美观，有天籁之感。动力性能非常线性，得益于CVT变速箱的结构优势，驾驶时没有拖拽感和挫败感。
由于第14代日产Sylphy的次顶车型比较丰富，车主也不说配置不够，只是很难习惯脚刹车的设计。
在动力和驾驶方面，车主表示1.6L动力满足家庭需求，流畅的动态响应照顾到家庭用车感受。20km/h-80km/h区间的加速性能还是很不错的，底盘比较扎实，超车换道也很有信心。
今年11月，杭州车主开启了豪华版的第14代Sylphy。裸车购买价13.85万，优惠4500左右。目前汽车使用2140km，油耗6.5L/100 km左右。开始后，我对设计很满意。其次，车主经常高速行驶，油耗水平在6L左右。虽然功能不是很高，但是满足了车主的需求。
在内饰设计上，车主表示不满，缺乏一些新意，与现在的新车相比，略显老套。不过空间利用率不错，满足家庭用车需求。
在动力的层面上，车主说很足，启动时会有轻微的延迟，但跑完之后动力继续。操作舒适，日常驾驶中带电子动力的方向盘离手很近，刹车反应也很到位，驾驶起来更有自信。
店主说
总的来说，14代Sylphy的四款车型中，车主的反应力不够。相反，城市车辆中积极的动力反应会让车主感到充满动力。入门级模型的配置部分确实比较寒酸，但是除了入门级模型之外的其他模型的所有者很少抱怨配置。油耗水平和座椅的舒适性得到了车主的一致认可。驾驶时底盘质感非常扎实，容易操控也是大家的一致看法。
阿川汽车评价
虽然在很多讨论Sylphy的脚制动和这款1.6L CVT的动力性能的文章或者评价内容中会有很多评论，但是从车主的真实反馈中不难发现，对于通勤城市车主来说，他们需要的是品牌认可度，流畅的动力，经济的油耗水平和相对美观的设计。相比之下，同价位自主品牌所赋予的丰富配置、更好的材质、更强的动力，是这类车主很难认可的。
