一体式显示器——奔驰新款GLA
说到GLA，中性马脑海里闪现一个词：小。
真的很小，不仅外观，内部空间也很差。用一个不恰当的比喻来说，坐在后排就是一种惩罚。现在，全新的GLA已经出狱。
在不久前的成都车展上，奔驰发布了NGCC系列的三款新车(即MFA2平台)、CLA、CLA猎装，当然还有新款GLA。没过多久我就有机会感受到了这种超大的GLA。
不同于GLC的延伸改装，新GLA经历了一次由内而外的升级，是一个严肃的全新面貌。本着“消费者在乎的就是我们在乎的”的原则，我们将依次从空间、内饰、动力等方面来看待全新的GLA。
新GLA的‘二次开发’真的很有意思。宽度和轴距增加30毫米，高度增加75毫米，行李箱宽度增加85毫米，深度增加27毫米，但车身长度缩短32毫米。你可以先把这个有趣的情况写下来，具体原因我们以后再说。
这些空间的改善体现在车辆的驾驶体验上。最显著的是后排腿部空间大大增加。以我180cm的身高和标准的驾驶姿势，后排的腿部空间两拳还是能保持20cm左右。同时，高度增加后，头部压迫感降低很多，前后天窗让后排更加通透。
车宽的增加给了肩部更多的空间，但毕竟是紧凑型SUV，三个人坐后排横向宽度还是有些局促。
后备箱的收纳空间增加了，但更重要的是，开口变大了，更容易拿放大件行李。
可能有些人还是觉得不满足，会搬出宝马X1Li来对比。的确，X1的后纵向空间更长，座椅可以前后移动。但是奔驰的GLB也有同样的表现。是的，你猜对了。GLBvsX1，GLA的对手应该是X2。这一点已经得到奔驰官方的证实。在X2的数据中，新GLA的所有维度都更大。
太空新GLA可以说是焕然一新，而内饰则是锦上添花。奔驰一直很擅长内饰，这恰恰是宝马的软肋。即使是老GLA也比X2的内饰好很多，这个新GLA可以说是对降维的一个打击。
整个内饰风格延续了NGCC汽车系统的统一，包括悬挂式双10.25英寸连续屏幕、MBUX汽车系统、64色环境光、暖心出风口和巴黎钉纹风格。总之，GLA车主再也不用觊觎A级和GLB了。
当然作为SUV，增加了金属管状门把手和中央扶手装饰，增强了韧性感。为了区分GLB，在副驾面前，大G把这样的造型没了，不再是桨状的装饰板，装饰板的90度弯换成了曲面。
新款GLA既增强了视觉上的奢华感，又提升了功能层面。
现实生活导航，充分利用前置高清摄像头和AR技术，提高了复杂路口路径情况下导航的易用性，这也是我第一次觉得车-机导航比手机更实用。
一键洗车模式是对先前GLS车型的功能转移。除了配置不同，没有降低车身高度的功能，还有关闭雨感雨刮器、关闭雷达、开启360度全景图像、启用内循环等多种功能。
新升级的MBUX还增加了一些社交功能。可以和车队的朋友分享车辆位置，打卡到社区平台的路书，还有一个测试你文学功底的游戏，成语接龙。我们四个人在一辆车上很努力，只经历了30多关。要想赢车，只能等它断电，下线。
目前新GLA只提供一套动力选项，即M282的7速动力换挡1.33T四缸发动机。这款动力总成的数据还是很抢眼的，120kW，250N m，甚至比老GLA 1.6TM270发动机好，甚至比宝马1.5T三缸B38103kW，220 N m好，但是实际驾驶，感觉还是和之前的GLB一样，市区使用问题不大，还有动力可以深度加油。但是总觉得动力储备更差，踩深了噪音明显加大。这是一个你不担心就表现很好的引擎，你担心了它就跟着担心。
M282也有它的优势，否则奔驰不可能在NGCC应用这种动力。首先，三角气缸盖的设计带来了更紧凑的发动机尺寸，这也是新款GLA能增加轴距30mm，缩短车身长度32 mm的原因，轴距长，实用空间大；公交车长度更短，车辆更灵活。双赢。
其次，来自F1的NANOSLIDE气缸壁涂层技术、Eco-trouble活塞环涂层、CAMTRONIC智能气缸关闭技术等一大批新技术，进一步优化了发动机的油耗和排放。
所以，虽然大家都说奔驰宝马是竞争关系，但你选择宝马是为了驾驶乐趣，连内饰都没必要。而选择奔驰的人想吃什么都吃。真的，不会有竞争。
最后补充一句，虽然新款GLA只有一款售价30.38万的机型，也就是GLA200，但是和GLB一样，未来应该会有1.33T的低功耗版本，也就是GLA180。2.0TM260的GLA220？国内有GLB220的时候再说吧。
