[爱歌汽车科技频道原文]
2020年，可以说新生力量会在一路奔跑中造出一辆车，销量和库存暴涨，收益自然提升。例如，肖鹏汽车今年第三季度实现收入19.9亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。由此可见，制造汽车的新生力量正逐渐获得消费者的认可。然而，随着交货量的增加，一些质量问题开始频繁出现。如果你最近两三年买了电动车，我觉得正常使用情况下行驶里程不会超过5万公里。最近一辆行驶了15万多公里的小鹏G3成了主角，我们来拆开看看它的质量和耐用程度。
也许每个人都会有和我一样的疑惑。小鹏G3仅在近两年前问世。这辆车是因为什么原因行驶超过15万公里的？在拆解现场，我们还邀请了它的主人。首先，车的位置在广州，合适的温度更适合电动车；第二点是因为疫情的影响，原本从事音乐工作的车主增加了帮助家人运送物品的功能。因为小鹏G3有丰富的主动驾驶配置，高速驾驶后会非常省心；再加上电动车成本更低，这款小鹏G3的里程一直在疯狂增加。
从现场车辆的使用情况来看，很明显车主没有把小鹏G3照顾好，外观已经伤痕累累，右侧有很多划痕。但是车主显示，开了15万多公里，只进行了一次保养！听到这些你和我一样震惊吗？是的，只有一次。换一辆普通燃油车，肯定会有各种问题，但是车主对他的小鹏G3的表现差不了多少。
这辆行驶了15万多公里的小鹏G3可以说是伤痕累累，右侧有很多划痕。同时车主也表明，他在5万公里左右只进行过一次保养！听到这些你和我一样震惊吗？是的，只有一个维护。换一辆普通燃油车，肯定会有各种问题，但是车主对他的小鹏G3的表现差不了多少。那么，这辆行驶了15万多公里，只保养过一次的小鹏G3，目前的驾驶质量如何？拆卸前，已进行加速、制动和功耗测试。一般来说和出厂条件没有太大区别，尤其是轮胎磨损严重的时候，更难有这样的性能。
拆开的小鹏G3首先向我们展示了它的前悬挂部分，我们对以前的麦弗逊结构非常熟悉，但下面的整个副车架采用了全车架结构，有助于进一步引导碰撞时的冲击能量。从小鹏G3之前参加的C-IASI测试来看，成绩也很突出，说明小鹏G3完全不需要我们担心安全。
小鹏G3采用我们非常熟悉的前麦弗逊悬挂结构。下面整个副车架采用全车架结构。与半车架副车架相比，这种结构有助于分散碰撞时产生的能量。
副车架后面的加固部分已经损坏，业主说是一个底撑造成的，可见当时的强度应该不小。不过后面的电池没有损坏。由于它的位置和强度，这个加强部分有效地保护了电池。
除了防撞梁，小鹏G3还在前部下部设计了防撞部件，也可以吸收冲击力。副驾驶侧已经变形，但用螺栓固定而不是焊接，方便后期更换，成本较低。
电池的底部设计非常平坦，有助于降低风阻。电池和门槛梁之间的距离足够大，这增加了碰撞期间的缓冲空间。关于电动车独特的电机和电控，我们首先看到的是小鹏G3行驶15万公里后的各种油性能。从下图可以看出，左边最绿的是电池的冷却液。因为是相对独立封闭稳定的环境，冷却液变化不大。接下来是电机和电控用的冷却液，这部分颜色变化非常明显；同样的情况也发生在电机减速器油中，因为只进行了一次维护，油中有大量杂质。所以，即使是省心的电动车，必要的保养也不能省略。
图中最左边的亮绿色液体是电池的冷却液。因为是相对独立封闭稳定的环境，冷却液变化不大。接下来是电机和电控冷却液，这部分颜色变化非常明显；之后那两个棕色的是电机减速器的润滑油，因为只进行了一次保养，油里面杂质很多。所以，即使是省心的电动车，必要的保养也不能省略。
至于电机和电池的衰减，其实从测试性能来看，这款小鹏G3的性能还是可以接受的，只是具体数据没有现场显示。小鹏说，他稍后会更详细地告诉你拆卸后的结果。
至于电机和电池的衰减，现场没有更详细的显示。小鹏说，稍后会进行更详细的拆卸，然后将结果告诉每个人。
编者按：看完这部行驶超过15万公里的小鹏G3，你对它的质量或耐用性还有疑问吗？事实上，一辆车的生命周期是15万公里，这是一个非常长的距离。按照一年正常行驶15000km，需要10年，期间可能换了几个车主。小鹏G3虽然是新势力打造的，但是在整车设计上并没有太多的新鲜感，需要加强和重视。由此可见，新势力在造车上与传统OEM是一致的，把安全可靠性放在第一位。
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