我相信所有的车手都熟悉边肖今天想谈论的这辆车的制造商。只要说到世界和大运会摩托车，相信很多人都会回到小时候看电视广告的回忆。
作为国内老牌摩托车厂商，虽然前几年没有出现在互联网摩托车媒体圈，但这两年，厂商也意识到了互联网的发展速度。它的新车型也将通过互联网吸引乘客的注意力。
对大运会摩托车的印象一直不为人知，比较低调。虽然它的模型性能不是特别突出，但是稳定性还是很好的。老实说，在边肖的家乡有一个老式的125。
大运会推出入门级复古摩托车。虽然新车的外观吸引的眼球很少，但是这款车的性价比还是比较友好的，价格也就一万多(官方一万八)，比七八千年前买的125的价格好很多。
大运会LATTE200象征着生活，同时借助复古定位回归到最初。整车设计很圆，大灯也很经典的圆，没有LED，但是质感更突出。钢丝辐条车轮也用于轮毂。作为复古款，这些点都是比较标准的搭配。坐垫部分也是毛毛虫坐垫，里面都是填充物，做起来感觉很舒服。至于仪器，也迎合了现在的趋势。虽然机械指针更符合定位，但功能显示可能没那么丰富，所以采用全液晶圆形。
动力部分，作为国内老牌摩托车厂商，自主研发还是有一定实力的。也是经典的金航200发动机。经过新的调整，与德尔福电喷系统匹配，动力性能相当不错。
数据显示，该车最大功率达到10.5kw，扭矩部分为了更好的满足日常通勤，在5500 rpm时可以爆发17.5 Nm。依靠这款发动机的稳定性和低扭力输出，在城市处理日常通勤会很好。
至于这款车的灵活性，虽然定位为复古摩托车，但在操控上更倾向于街车。同时结合143kg的整备重量，操控性能非常好。安全性方面，该车采用前后碟刹，辅助CBS联动制动系统。这个系统的性能，即使你只用前刹车或者后刹车，也能很好的分配前后制动力，避免了前刹车或者后刹车过大带来的危险。
这辆车的性能也很好。油箱容量高达16升。加上官方经济油耗2.5升，即使在猛烈行驶时也能达到500公里左右的续航里程。不仅日常通勤，摩托车出行也没有问题。
一般来说，在1万出头的价位区间，可供选择的复古款并不多。大运会入门级LATTE200，设计和动力性能都非常好。同时加上出色的续航里程和安全刹车，在同级别市场的竞争优势相当不错。
最后，关于大运会下的LATTE200入门级复古摩托，一万八，你还有什么要说的吗？欢迎在评论区留言，与国内骑手讨论！
