最近据国外媒体报道，即将发布的GT-R可能没有明显的进化，但更类似于Facelift版本。这与之前很多媒体的猜测大相径庭。毕竟很多人都在期待GT-R能够翻盘NSX，堪比牛、马、叉。但就日产的降本措施而言，投入产出都比血液差的图腾车型，目前不利于降低运营成本，GT-R的口碑也没有完全消耗掉，继续小规模的度过几年也不是不可能。
日产全球产品规划高级副总裁伊万埃斯皮诺萨(Ivan Espinosa)6个月前曾表示，“下一代GT-R的目标是再次成为一款性能非常可靠的机器，即使是在上市数年之后。它仍然是一款非常可靠、超快的优秀车，我们会继续坚持下去。”也揭示了日产对可靠性的要求超过了对先进技术的追求。
3.8T双涡轮V6发动机将继续服役，其参数预计达到530kW和780N m，相当于很多入门级超跑参数，可视为同步进化。此外，GT-R R36还可能增加具有能量回收功能的48V轻混系统。这种低成本的升级措施不仅可以使GT-R通过更严格的排放测试，还可以略微提高经济性、安静性甚至动力性能。
