不知道你有没有感觉。最近各大车企对自己车型的命名方式越来越随意，越来越接地气。这种趋势可以说完全是长城带来的。从哈弗大狗，欧拉好猫到初恋，再到坦克300，每一辆车都让人‘惊喜’，但我们刚刚从中恢复，奇瑞有了自己的新车‘大蚂蚁’。今天，我要让你看看这辆车是谁。
作为纯电动SUV，其续航性能如何？
作为奇瑞新能源推出的@LIFE绿色智慧模块化技术平台下的第一款，大蚂蚁提供两种动力，共四款。新车全部采用永磁同步电机，包括120和130kW输出。最大扭矩分别为250和280牛米。横向对比同价位的琦君和CR-V，这个动力也是可以获得的，即使面对小鹏G3和魏玛EXX。
在电池方面，蚂蚁配备了能量密度为70.1千瓦时的三元锂电池，纯电动续航里程510公里，里程衰减范围合理。充电10分钟就能储存100公里的能量，对于急于里程却又渴望电车的消费者来说，无疑是最大的福音。
在力量调整方面，大蚂蚁更喜欢舒适从容的风格。当深度踩油门踏板时，车速非常及时，踏板松开时，动能回收系统工作，线性干预不会影响再加速的性能。
作为SUV，它的驾驶体验如何？
大蚂蚁虽然是新能源技术平台的产物，但在驾驶体验上并不逊色于燃油车型# # # # # # # # # # #。首先，在驾驶质感上，得益于电动车的天然优势，大蚂蚁的乘坐舒适性相当突出，就连以乘坐舒适性著称的琦君和CR-V也略有落后。底盘方面，大蚂蚁采用主流的前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调节风格偏向运动。当车辆通过一些颠簸路段时，悬架不会有软塌的感觉，整体性能坚韧。
大蚂蚁转向力度适中，对于一款定位中型SUV家用的车型来说，转向精度完全足够，整体性能非常精致。制动踏板的调整也保持了奇瑞一贯的标准，车辆不需要深入踩动就能获得足够的制动力。
看起来像公牛一样强壮。虽然奇瑞把这辆车命名为大蚂蚁，但是看了它的外观，我觉得把它命名为‘公牛’可能更合适。从设计上来说，这款车有很多亮点。一是腰围高，轮眉设计，带来立体魁梧的视觉效果。如果你是喜欢硬核风格的消费者，大蚂蚁的外观应该能满足你的审美。
在车的前部设计了大量的横线，既拓宽了整车的视觉效果，又带来了更强的层次感。作为近年来的一种设计趋势，分体式LED大灯也出现在大蚂蚁上，刚柔相济的线条和独特的“三杠”设计也带来了良好的视觉体验。不存在封闭的神经网络。作为电动汽车的标准，这种设计也增加了认可度。
大蚂蚁体型4630*1910*1655mm，轴距2830 mm，相比广汽Aion V和小鹏G3，大蚂蚁在长度和轴距上有一定优势。再看车的侧面，我觉得是凸显其野性的最佳角度。前后门板的形状变化和前后挡泥板的凸起线条，无论从哪个角度看都显得非常结实。
与车头相对应，车尾也采用了很多锐线设计，进一步增强了整车的力度感和稳定性。虽然直通尾灯已经变得司空见惯，但与尾线搭配时，视觉体验仍然很时尚。
纹理化的室内设计
进入车内，还是会被大蚂蚁的内饰风格所吸引。中控台的设计采用了‘翼形’造型，凸显了更宽广的观感。中控上部有软包覆盖，符合15-19万价位车型水平。配置方面，12.3寸全液晶仪也在同一个水平。整体UI设计很有规律，看资料没有很多法系车的奇怪感觉。看着电子变速杆，造型也很新颖。采用类似飞机操纵杆的设计，四周装饰大量木纹，进一步增强车内的档次感。
另外，最难能可贵的是老板关键。目前除了座椅记忆、通风等功能外。大蚂蚁的顶模也有一个罕见的同级boss键’，第二顶模也可以随意安装。对于一辆家用车来说，虽然使用频率可能不高，但营造品位感是必不可少的。
说到底
从产品实力来看，奇瑞蚂蚁并没有辜负其骑手的期望。510公里的续航性能已经达到了同级别的主流水平。再加上驾驶体验好，车内空间宽敞，而且只有14.98-18.98万的引导价，可以作为19万出头的车型，性价比大概是目前同级别中最高的。
