如果你住在布加迪常见凯龙星的地方，而你的邻居已经订购了一辆宾尼法利纳巴蒂斯塔，苏富比拍卖行可以让你脱颖而出。它正在销售一款1993年的Isdera Commendatore 112i，这是一款将深刻的设计提升到艺术形式的超级跑车。
虽然它的名字听起来像意大利语，而且它确实是为了向恩佐法拉利致敬而选择的，但112i表彰车是德国工程师埃伯哈德舒尔茨的创意。索斯比拍卖行的RM解释说，他在保时捷设计部门找到了一份工作，方法是驾驶一辆名为“GTE”的自制跑车去公司总部，并把它展示给任何愿意给他几分钟时间的人。他离开保时捷，在一家名为BB的小公司工作，然后成立了Isdera，代表Ingenieur B ro皮草造型、设计和赛车。
舒尔茨的梦想一直是打造一款现代的奔驰300SL。Isdera的第一辆车探索的是80年代的coupe，其第二款车型是Commendatore 112i，从设计到性能的各个方面都比前者更加极端。Isdera没有使用V8发动机，而是借用了奔驰S级(W140)和SL(R129)使用的6.0升V12发动机，然后在帕加尼的宗达使用。
Isdera想要一个手动挡，但奔驰的零件仓库里没有合适的变速箱，于是这家年轻的汽车制造商从著名的保时捷调音师RUF那里购买了一个五档手动挡，并在上面加了一个六档。最终，400马力的12缸发动机将112i的最高时速提高到了211英里/小时。
BBS和Bilstein帮助Isdera开发了主动悬挂系统，在高速行驶时将行驶高度降低了3英寸，以减少阻力。舒尔茨甚至不使用现成的部件，而自己为Commendatore制作雨刷，并安装潜望镜代替侧后视镜，以提高其阻力系数。RM苏富比指出，这家年轻的汽车制造商希望以其最新作品参与勒芒24小时耐力赛。很多创业公司都在说个没完。这家公司创造了一款功能齐全、令人惊叹的汽车。
如果一切顺利，我们可以写下Isdera 2020年代的计划，或者看看最新车型的竞争表现。然而，该公司很大一部分资金来自日本，这一点在1993年日本经济放缓时消失了。不会有勒芒参赛，不会有销量低的超跑，不会有杂志封面。Isdera沉默了，但112i的故事并没有结束，远没有结束。
瑞士投资者勇敢地试图重启该项目，并在1997年为原始PlayStation和PC发布的《速度2的需求》中加入了推荐者。后来他们对车做了一些视觉上的改动，比如更换了类似潜水艇的潜望镜，并在1999年法兰克福车展上展示了这辆车，然后就卖掉了。在1993年Isdera购买并恢复规格之前，它经历了几个车主的手。
RM苏富比指出里程表读数约为10500公里，该车目前在德国注册，这意味着理论上可以在欧盟任何地方上街。
Isdera Commendatore 112i全新状态出售，那么值多少钱？RM苏富比没有提供拍卖前的估价，所以当2021年的巴黎拍卖会上出现推荐人时，在场的竞拍者将最终决定其价值。
